Analyse van de markt voor lithiumbatterijen voor nieuwe energievoertuigen

In oktober 2024 bedroeg de geïnstalleerde capaciteit van lithiumbatterijen 59,2 Wh, een stijging op jaarbasis van 51%; de geïnstalleerde capaciteit van ternaire batterijen bedroeg 12,2 GWh, een daling op jaarbasis van 1%, goed voor 21%, wat lager was dan in dezelfde periode; terwijl de geïnstalleerde capaciteit van lithium-ijzerfosfaatbatterijen 47 GWh bedroeg, een stijging op jaarbasis van 75%, goed voor 79%; de groei van ternaire batterijen vertraagde. Van januari tot oktober bedroeg de geïnstalleerde capaciteit van lithiumbatterijen 406G, een stijging op jaarbasis van 38%.

Volgens het batterijvolume van het certificaat bedroeg de productie van nieuwe certificaatproducten voor energievoertuigen in oktober 2024 1,28 miljoen eenheden, een stijging op jaarbasis van 51%. Van januari tot oktober waren 8,69 miljoen exemplaren, een stijging op jaarbasis van 39%, relatief sterk, waaronder 4,71 miljoen puur elektrische personenauto's, een stijging op jaarbasis van 18%, 3,53 miljoen plug-in hybride passagiersauto's auto's, een stijging op jaarbasis van 81%, en 410,000 puur elektrische speciale voertuigen, een stijging op jaarbasis van 46%. Dergelijke productiegegevens zijn nog steeds relatief goed.

De afgelopen twee jaar zijn de nieuwe energievoertuigen- en energieopslagindustrieën zeer welvarend geweest, evenals de vraag naar batterijenaluminium batterijhouderis snel gegroeid en het aandeel batterijen voor nieuwe energievoertuigen is afgenomen. Als gevolg van de vertraging van de groei van de exportmarkt voor elektrische voertuigen blijft de groei van de vraag naar batterij-installaties voor elektrische voertuigen langzamer dan de groei van het totale aantal binnenlandse voertuigen. Vanwege de hoge prijzen van nikkel en kobalt is de gedifferentieerde groei van ternaire lithiumbatterijen en lithiumijzerfosfaatbatterijen ontstaan. Met de groei van langeafstandsproducten hebben ternaire batterijen nog steeds een markt, en prijsverlagingen hebben ervoor gezorgd dat het totale aandeel van lithium-ijzerfosfaatbatterijen blijft stijgen. Als gevolg van de aanpassing van het belastingvrijbeleid om de actieradius van elektrische voertuigen in de eerste helft van dit jaar te vergroten, zijn kleine en micro-elektrische voertuigen in het goedkope segment gekrompen, zijn puur elektrische voertuigen zwak geweest, en zijn er in hybride voertuigen zijn blijven versterken. De sloop en vernieuwing van personenauto's in juli en de implementatie van het oud-voor-nieuw-beleid in september hebben echter aanzienlijke voordelen opgeleverd voor micro-elektrische voertuigen. Puur elektrische voertuigen groeiden sterk van september tot oktober, en het aandeel batterijen met 125-140 wattuur per kilogram nam aanzienlijk toe.

Met de ontwikkeling van industrieën zoals energieopslag is de vraag naarbatterijen aluminium accubakin sectoren zoals energieopslag is snel gegroeid, wat heeft geresulteerd in een aanzienlijke daling van het aantal batterijen dat in voertuigen is geïnstalleerd, maar de sterke marktverkopen in oktober zorgden voor een toename van dit aandeel. Zowel stroombatterijen als energieopslagbatterijen staan ​​onder relatief hoge druk als gevolg van overproductie en voorraden. Het groeitempo van accu’s in 2021 en 2022 zal lager zijn dan dat van complete voertuigen. De installatie van stroombatterijen zal in 2024 laag zijn en de batterijproductie zal hetzelfde zijn als het groeitempo van de installatie.

Hoogwaardige lithiumbatterijen zijn onlosmakelijk verbonden met geavanceerde productieapparatuur en hoogwaardige productietechnologie. Wij zijn eenaluminium batterijhouder fabrikant gevestigd in Xiamen, China. Wij hebben er vele jaren ervaring meeAluminium behuizing voor auto-accu productie en kunnen u hoogwaardige producten en professionele diensten bieden. Als u geïnteresseerd bent in onze producten, neem dan gerust contact met ons op.