Volledige analyse van standaarden voor elektrische busbar-verwerkingstechnologie

Er moet voldoende voorbereidend werk worden gedaan in de vroege fase van de verwerking van grondrails. Ten eerste moet het optimale verwerkings- en bedradingsplan worden gepland op basis van de ontwerptekeningen en de productietakenlijst om een ​​efficiënte en conforme daaropvolgende verwerkingsstroom te garanderen; Tegelijkertijd is het noodzakelijk om de modellen en specificaties van ondersteunende elektrische componenten en accessoires uitgebreid te inspecteren, te verifiëren of ze consistent zijn met de vereisten van de tekeningen en materiaallijsten, te bevestigen dat productlicenties, conformiteitscertificaten en andere kwalificatiedocumenten compleet zijn, en de kwaliteit van ondersteunende componenten vanaf de bron te controleren.

De keuze van elektrisch materiaal voor railsystemen moet strikt voldoen aan de ontwerpvereisten. De specificaties en materialen van de hoofdrail moeten worden geselecteerd volgens de ontwerptekeningen. Als er geen speciale vereisten zijn, moet het materiaal van de aftakrail consistent zijn met dat van de hoofdstroomrail; Wanneer de draaddiameter van de vertakte circuitrail niet gemarkeerd is, moet de selectie gebaseerd zijn op de stroom van de schakelaaruitschakeling.

De elektrische koperen rail van zowel het hoofdcircuit als het vertakte circuit moet overeenkomen met dwarsdoorsnedespecificaties die niet lager zijn dan de overeenkomstige stroomdraagcapaciteit volgens de nominale stroom. Bovendien mag het dwarsdoorsnedeoppervlak van de aardingsrail voor hoogspanningsdistributieapparatuur niet minder zijn dan 30 vierkante millimeter, en het dwarsdoorsnedeoppervlak van de aardingsdraad voor het passeren van deuren mag niet minder zijn dan 4 vierkante millimeter. Het geselecteerde railoppervlak moet glad en vlak zijn, zonder scheuren of onzuiverheden, om ervoor te zorgen dat de substraatkwaliteit aan de norm voldoet.

De productie van elektrische stroomrails is het kernproces van de verwerking. Ten eerste moeten de richting en grootte van de stroomrails worden bepaald. De bedradingsmethode van hetzelfde type schakelapparatuur moet consistent zijn om de algehele regelmaat te garanderen; Vóór de verwerking moet de rail worden rechtgetrokken met een railwalsmachine en plaatselijk worden aangepast met een houten hamer om ervoor te zorgen dat de verticale buigingsgraad (zijwaartse buiging) van de rail niet groter is dan 2 mm/m, de vlakke buigingsgraad (brede buiging) niet groter is dan 3 mm/m, het snijoppervlak vlak en glad is en er geen kwaliteitsgebreken zijn zoals bramen of snijvervorming.

Het buigen van massieve koperen verzamelrails moet worden geselecteerd op basis van de werkelijke behoeften, en het buigen onder een rechte hoek moet zoveel mogelijk worden geminimaliseerd. Na het buigen mogen er geen scheuren en duidelijke rimpels verschijnen, en omgekeerd buigen is ten strengste verboden in de reeds gebogen positie; Bij gelijktijdige verwerking van meerdere rails moet de mate van buiging consistent zijn en moet er een opening tussen de rails worden gereserveerd die gelijk is aan de dikte van de rails.

De afstand tussen de buigende en overlappende delen van de koperen railbuiging moet op 10 mm worden gehouden, en de afstand tussen de buigende en overlappende delen en het steunpunt mag niet minder zijn dan 20 mm (aanpasbaar volgens ruimtebeperkingen). Het oppervlak van de verwerkte stroomrail moet continu glad en vlak zijn, zonder vervorming, vervorming, rimpels en andere problemen.

Het pons- en boorproces van de Powerrail vereist een nauwkeurige bediening. Teken eerst de middellijn op de overeenkomstige positie van de stroomrail, gebruik een pons om het positioneringsgat te boren en selecteer vervolgens de stroomrailverwerkingsmachine of boormachine op basis van de verwerkingsvereisten voor gebruik; De diameter van de railgaten moet 0,5-1 mm groter zijn dan de boutdiameter. Ponsen en boren moeten verticaal en niet scheef worden gehouden, en de middenafstand tussen de gaten mag niet groter zijn dan 0,5 mm om de nauwkeurigheid van de verbinding te garanderen.

Bramen die ontstaan ​​na het bewerken van de gaten moeten worden verwijderd met een verzonken boormachine, met een verwijderingsdiepte van maximaal 0,8 mm. Het is verboden om een ​​gewone vijl te gebruiken voor ruw polijsten; Het overlappende contactoppervlak van de hoogspanningsrail moet worden behandeld met een speciale egalisatiemal. Na de behandeling heeft het contactoppervlak geen oxidefilm meer en bedraagt ​​de vermindering van de dwarsdoorsnede van de koperen rail- niet meer dan 3% van de oorspronkelijke dwarsdoorsnede- om te voorkomen dat de stroomdraagcapaciteit wordt beïnvloed. Gestandaardiseerde contactoppervlakbehandeling kan de contactweerstand effectief verminderen, lokale oververhitting, slecht contact en andere fouten tijdens later gebruik voorkomen en de stabiliteit van koperen staafverbindingen garanderen.

Bescherming en montage van railconnectoren zijn belangrijke stappen in de eindverwerking. De drie-faserails in het modulaire onderstation moeten een warmtekrimpisolatiebehandeling ondergaan en de kleur van de krimpkous moet voldoen aan de industrienormen. De overeenkomstige maat van de krimpkous moet overeenkomen met de specificaties van de stroomrail.

Na het snijden volgens de vereisten, moet het gelijkmatig worden verwarmd met een heteluchtblazer totdat de krimpkous stevig aan de stroomrail is bevestigd en het oppervlak vlak is zonder rimpels; Nul- en aardedraden vereisen geen krimpkousbehandeling, maar de bijbehorende labels moeten wel worden aangebracht. Rails met een breedte van minder dan 40 mm moeten worden gelabeld met een diameter van 20 mm, terwijl rails met een breedte van 40 mm en meer moeten worden geëtiketteerd met een diameter van 30 mm.

Bij het monteren van de industriële railverbinding worden de verbindingen tussen rails en rails, maar ook tussen rails en elektrische componenten, bevestigd met doorvoerbouten. Voor de bouten worden stalen bevestigingsmiddelen gebruikt en de platte railbouten zijn van onder naar boven voorzien van schroefdraad. In andere gevallen worden de moeren aan de onderhoudszijde geplaatst. Bij het vastdraaien is het raadzaam de veerring plat te maken en vervolgens doormidden te draaien, waarbij de bouten 2 tot 5 keer zichtbaar zijn ten opzichte van de moer. Installeer ringen aan beide zijden van de bout, met een afstand van niet minder dan 3 mm tussen aangrenzende boutringen.

Installeer veerringen of borgmoeren aan de moerzijde om een ​​gelijkmatige krachtverdeling te garanderen en extra spanning op de aansluitingen van de elektrische componenten te voorkomen. Na installatie ondervindt de massief koperen verzamelrail geen extra spanning en kan de verbinding worden beschermd met een speciale isolatiedoos. Het overlappende contactoppervlak kan indien nodig worden gecoat met elektrisch samengesteld vet om de betrouwbaarheid van de verbinding verder te verbeteren.

Het strikt volgen van deElektrische busbarverwerkingstechnologienormen zijn noodzakelijk om de geleidbaarheid, mechanische sterkte en operationele stabiliteit op lange termijn- van het eindproduct te garanderen, en om te voldoen aan de behoeften van diverse energietechniek en complete distributieapparatuur. U kunt altijd contact met ons opnemen voor conforme productoplossingen en professionele technische ondersteuning.