Volledige analyse van speciale vereisten voor het aluminiumstempelproces in de automobielsector

Het basisvormproces van 6061 aluminium rail is vergelijkbaar met dat van gewone koude plaat, maar er zijn strikte speciale eisen voor matrijsontwerp, verwerkingsdetails en opslag van grondstoffen. Bij de productie kunnen aluminiumspanen effectief worden verminderd door de verwerkingsstappen te vergroten en het gebruik van afvalmessen te verminderen. Tegelijkertijd moeten de structuur, oppervlaktehardheid en gladheid van de mal speciaal worden aangepast aan de kenmerken van aluminiummaterialen, wat anders is dan de standaard van gewone koudplaatmallen.

Wat de opslag van grondstoffen betreft, zijn aluminiumplaten gevoelig voor veroudering door veroudering, wat kan leiden tot een toename van de vloeigrens en een afname van de randverwerking. Vóór de productie moeten conforme bovengrensmaterialen worden geselecteerd en moet de haalbaarheidsverificatie worden voltooid.

Speciale trekolie en antiroestolie van aluminiumplaten zijn gevoelig voor vervluchtiging en moeten onmiddellijk worden gebruikt nadat de verpakking is geopend, of vooraf worden gereinigd en geolied voordat de elektrische stroomconnector van de aluminium rail wordt gestempeld; En het oppervlak van aluminium is gevoelig voor oxidatie, dus het is ten strengste verboden om het buiten op te slaan. Verzegelde verpakkingen en speciaal opslagbeheer moeten goed worden uitgevoerd om te voorkomen dat de kwaliteit van de stempelonderdelen wordt aangetast.

Het lasproces van op maat gemaakte aluminium rails kan worden onderverdeeld in twee categorieën: lassen en mechanische verbinding, die geschikt zijn voor de assemblagebehoeften van verschillende carrosseriecomponenten, en elk proces heeft speciale operationele vereisten. Bij het lasproces wordt hoofdzakelijk gebruik gemaakt van middelfrequent en hoogfrequent weerstandslassen, CMT-koude overgangslassen en wolfraam-inert gaslassen. Hiervan produceert weerstandslassen minder stof, en met lokale afzuiging kan stofafzetting worden vermeden, wat resulteert in een hogere veiligheid; CMT-lassen en argonbooglassen zijn gevoelig voor de productie van aluminium-magnesium-metaaldeeltjes, die een risico op stofexplosies met zich meebrengen, en vereisen uitgebreide maatregelen voor stofpreventie en -controle.

De mechanische verbindingen van flexibele aluminium verbindingen zijn voornamelijk gebaseerd op niet-geklonken verbindingen en geponste geklonken verbindingen. Niet-geklonken verbindingen worden gevormd door koude extrusie om ingebedde verbindingen te vormen, die kunnen worden aangepast aan verschillende diktes en materialen van platen; De ponsklinkverbinding heeft een hoge sterkte, eenvoudig proces, corrosie{1}}bestendige afdichting van de verbindingen en kan intuïtief de verbindingskwaliteit detecteren zonder dat voorboren nodig is, geschikt voor verbindingsscenario's met meerdere materialen.

Flexibele aluminium verbindingen hebben een lagere taaiheid dan staal, en de procesparameters voor het persen van de rolrand verschillen sterk van die van gewone stalen onderdelen, waardoor een strikte controle van druk, snelheid, hoek en omgevingstemperatuur vereist is. Tijdens het persproces mag de druk niet te hoog zijn, de snelheid moet worden geregeld op 200-250 mm/s en de enkele pershoek mag niet groter zijn dan 30 graden. Het is ten strengste verboden om de V-vormige persmethode te gebruiken om scheuren tijdens het persen te voorkomen.

Het persen dient te gebeuren bij een kamertemperatuur van 20 graden. Het zojuist uit de koelcel gehaalde aluminium verzamelrail 6101 kan niet direct verwerkt worden. Het moet vóór gebruik op kamertemperatuur worden gebracht. Het walskantpersen kan in twee vormen worden verdeeld: gewoon persen en Europees persen. Normaal persen is geschikt voor conventionele componenten, terwijl Europees persen geschikt is voor componenten met lange randen, zoals voor- en achteromslagen, en ook oppervlaktedefecten kan verminderen; Tegelijkertijd moeten de bodemmal en inzetstukken van de persapparatuur regelmatig worden gepolijst en onderhouden met schuurpapier 800-1200 # om te voorkomen dat achtergebleven aluminiumspaanders krassen op het oppervlak van het werkstuk veroorzaken.

Moderne auto's ontwikkelen zich voortdurend in de richting van lichtgewicht, veilige en comfortabele,-koolstofarme en energie-besparende richtingen. De speciale eisen voor het 6101 t61 aluminium verzamelrailproces zijn geformuleerd rond de eigenschappen van het aluminiummateriaal zelf, van stempelen, lassen en assembleren tot passivering van de rolkant. De procescontrole van elke schakel heeft rechtstreeks invloed op de kwaliteit van de componenten en de algehele prestaties van het voertuig.

De voordelen van een aluminiumlegering op het gebied van materiaalprestaties en duurzaamheid zijn onvervangbaar. Door de volledige procesprocesspecificatie van de 6061 aluminium busbar volledig te implementeren, kunnen niet alleen verschillende kwaliteitsproblemen in de productie worden opgelost, maar kunnen ook de voordelen van lichtgewicht optimaal worden benut, waardoor de auto-industrie wordt geholpen- een ontwikkeling van hoge kwaliteit te bereiken die milieuvriendelijk, veilig en efficiënt is. Het maakt de aluminium platte stroomrail ook tot een onvervangbaar kernonderdeel in het lichtgewichtproces van auto's.

Als u behoefte heeft aan productie op maat, procesoptimalisatie of technisch advies op het gebied van de automobielsectorAluminium stempelen, aarzel dan niet om op elk gewenst moment met ons te communiceren. We kunnen een complete procesoplossing bieden voor 6101 aluminium platte stroomrail die compatibel is met de productienormen voor voertuigen, waardoor projecten een stabiele massaproductie kunnen bereiken, de kwaliteit kunnen verbeteren en de kosten kunnen verlagen.