Hoe met krimpkous geïsoleerde rails isolatie bereiken

 

 

(I) Kernisolatiemateriaal: "Drie in één" van temperatuurbestendigheid, corrosiebestendigheid en isolatieprestaties

 

• Uitstekende elektrische isolatieprestaties: De volumeweerstand van het materiaal is maar liefst 10¹⁴ - 10¹⁶Ω・cm, en de doorslagveldsterkte kan 20 - 30kV/mm bereiken, wat veel hoger is dan die van traditionele isolatiematerialen (de doorslagveldsterkte van epoxyharsplaat is bijvoorbeeld ongeveer 15 kV/mm). Het kan effectief stroomlekken voorkomen en ongelukken met kortsluiting - voorkomen die worden veroorzaakt door isolatiefouten.

 

• Aanpasbaarheid aan een breed temperatuurbereik: het werktemperatuurbereik van cross-{0}} gekoppeld polyolefinemateriaal strekt zich uit van - 40 graden tot 125 graden (sommige hoge - temperatuurbestendige modellen kunnen 150 graden bereiken). Het is niet alleen bestand tegen de omgeving met hoge - temperaturen wanneer elektrische apparatuur in de zomer werkt, maar past zich ook aan de werkomstandigheden met lage - temperaturen in koude gebieden aan. Het voorkomt scheuren en veroudering van de isolatielaag veroorzaakt door temperatuurveranderingen, en zorgt voor isolatiestabiliteit op lange termijn.

 

• Sterke corrosieweerstand en mechanische sterkte: het oppervlak van de isolatielaag is glad en dicht, wat effectief bestand is tegen de erosie van corrosieve stoffen zoals vocht, stof en zuur - basisgas in de lucht. Tegelijkertijd heeft het een goede trek- en slagvastheid (treksterkte groter dan of gelijk aan 12 MPa, rek bij breuk groter dan of gelijk aan 200%). Het kan de rail beschermen tegen externe schade zoals mechanische botsingen en trillingen, en de levensduur van het product verlengen.

 

 

(II) Structureel ontwerp: "Strakke pasvorm + meerlaagse --laagbescherming" om blinde vlekken op het gebied van isolatie te elimineren

 

• Nauw aansluitend krimpproces: Tijdens het productieproces wordt de maat van de krimpkous aangepast aan de specificaties (breedte, dikte, vorm) van de stroomrail. Na verwarming kan het stevig krimpen en op het oppervlak van de rail passen, waardoor een isolatielaag ontstaat zonder "bellen en geen rimpels". Deze nauwsluitende structuur kan voorkomen dat lucht en vocht de opening tussen de isolatielaag en de stroomrail binnendringen, en voorkomt gedeeltelijke ontlading veroorzaakt door luchtionisatie in de opening, wat kan leiden tot kapotte isolatie.

 

• Optionele meervoudige --laags composietisolatiebescherming: voor hoge - spanning (zoals 10 kV en hoger) of zware omgevingsscenario's, zullen sommige polyolefin-busbars met krimpkous een meer --laagstructuur aannemen van "basiswarmtekrimpende isolatielaag + vlamvertragende laag + slijtvaste - laag". Onder hen kan de vlamvertragende laag (toegevoegd met magnesiumhydroxide, aluminiumhydroxide en andere vlamvertragers) de verspreiding van vlammen bij brandongevallen voorkomen, en voldoet aan de UL94 V - 0 vlamvertragende norm; de slijtvaste laag - (zoals gemodificeerd polyolefinemateriaal) kan de slijtvastheid van het oppervlak van de isolatielaag verbeteren, wat geschikt is voor scenario's waarin de rail regelmatig onderhoud nodig heeft of de installatieruimte smal is.

 

 

 

(I) Fysieke barrière: Het bouwen van een "stroombarrière" om lekstroom te voorkomen

 

• Blokkerende oppervlaktelekstroom: De isolatielaag bedekt het gehele oppervlak van de rail (inclusief de zijkant, rand en aansluitgedeelte) en vormt een doorlopende isolatiebarrière. Het vermijdt de vorming van een geleidend pad op het railoppervlak als gevolg van de aanhechting van stof en vocht, waardoor het genereren van oppervlaktelekstroom wordt voorkomen. Tegelijkertijd vermindert de hoge oppervlakteweerstand (groter dan of gelijk aan 10¹³Ω) van de isolatielaag de stroomcapaciteit van de oppervlaktestroom verder, waardoor de oppervlaktelekstroom zelfs in een vochtige omgeving onder het μA-niveau kan worden geregeld.
• Blokkeervolumelekstroom: De hoge volumeweerstand (10¹⁴ - 10¹⁶Ω・cm) van het kruis-- verbonden polyolefinemateriaal maakt het tot een uitstekende "stroomisolator". Zelfs onder invloed van hoge spanning is de lekstroom door de binnenkant van het isolatielaagvolume erg klein (meestal minder dan of gelijk aan 10⁻⁹A), wat veel lager is dan de veiligheidslimiet van het voedingssysteem. Het vermijdt fundamenteel de isolatieverwarmings- en verouderingsproblemen veroorzaakt door overmatige volumelekstroom.

(II) Optimalisatie van elektrisch veld: Verbetering van de elektrische veldverdeling op het railoppervlak om het risico op gedeeltelijke ontlading te verminderen

 

• Glad oppervlak van de isolatielaag: nadat de krimpkous nauw aan de stroomrail is bevestigd, kan deze de "scherpe structuur" aan de rand en hoek van de stroomrail omzetten in een vloeiende boogovergang, waardoor de concentratiepunten van het elektrische veld worden verminderd. Volgens de simulatiegegevens van het elektrische veld kan, na gebruik van de krimpkous voor isolatie, de elektrische veldsterkte aan de rand van de rail worden verminderd van 50 - 80kV/cm van de kale rail naar 20 - 30kV/cm, wat lager is dan de doorslagveldsterkte van lucht, waardoor het genereren van gedeeltelijke ontlading effectief wordt verhinderd.
• Beheersing van het diëlektrische verlies van de isolatielaag: Het kruislings - verbonden polyolefinemateriaal dat in de krimpkous wordt gebruikt, heeft een zeer lage diëlektrische verliesfactor (tanδ) (minder dan of gelijk aan 0,005 bij een frequentie van 50 Hz). Het kan het energieverlies in het elektrische veld verminderen dat wordt veroorzaakt door diëlektrisch verlies, lokale verwarming van de isolatielaag vermijden en de verouderingssnelheid van de isolatie verder verminderen. Tegelijkertijd kan de eigenschap met laag diëlektrische verlies ook de vervorming van het elektrische veld verminderen, de uniforme verdeling van het elektrische veld garanderen en de algehele betrouwbaarheid van de isolatie verbeteren.

 

 

 

• Fotovoltaïsche energiecentrales voor nieuwe energie: De rails in de fotovoltaïsche omvormer werken in een omgeving met hoge - temperaturen (tot meer dan 80 graden) en een hoge luchtvochtigheid. Traditionele kale rails zijn gevoelig voor isolatiefouten als gevolg van corona-ontlading. Na het gebruik van door warmtekrimpbuizen geïsoleerde rails zijn ze effectief bestand tegen de hoge - temperatuur en hoge - luchtvochtigheid. Uit de bedrijfsgegevens van een grote fotovoltaïsche elektriciteitscentrale op - schaal blijkt dat het isolatiefoutpercentage van de omvormer met behulp van busbar-isolatieplaten is afgenomen van 0,8 keer per eenheid per jaar naar minder dan 0,1 keer per eenheid per jaar, en dat de bedrijfsstabiliteit aanzienlijk is verbeterd.

 

• Metrotractiesysteem: De rails in de tractieomvormer van de metro staan ​​onder hoge spanning (DC 1500V), grote stroom (tot 2000A) en worden sterk beïnvloed door treintrillingen. De nauwsluitende structuur en de hoge mechanische sterkte van de door warmtekrimpkous geïsoleerde stroomrail kunnen effectief weerstaan ​​aan het afvallen van de isolatielaag als gevolg van trillingen. Tegelijkertijd kunnen de uitstekende isolatieprestaties het uitschakelingsongeval van het tractiesysteem, veroorzaakt door isolatiefalen van de rail, voorkomen. Na de toepassing in een metrolijn is het uitvalpercentage van het tractiesysteem met 30% afgenomen.

 

• Intelligente distributieruimten: De apparatuur in de intelligente distributieruimte is compact, de installatieruimte voor de rail is smal en er kunnen fase-kortsluitingen van - tot - fasen optreden. De isolatielaag van de door warmtekrimpkous geïsoleerde stroomrail kan de stroomrails van verschillende fasen effectief isoleren en fase-ontlading van - tot - voorkomen. Tegelijkertijd kan het compacte structurele ontwerp meer dan 50% van de installatieruimte besparen, passend bij de ontwikkelingstrend van "miniaturisering en integratie" van intelligente distributieruimten.

 

Wij bieden een compleet assortiment aanWarmtekrimpbuis geïsoleerde railsmet maatwerkoplossingen voor diverse branches. Onze producten hebben een hoge geleidbaarheid, uitstekende isolatie en een sterk aanpassingsvermogen aan de omgeving. We gebruiken materialen van hoge-kwaliteit en strenge tests om stabiele prestaties en een lange levensduur te garanderen. Ons team biedt snelle technische ondersteuning en een betrouwbare after- after-sales service. Wij bieden concurrerende prijzen en flexibele leveringsopties om aan uw projectbehoeften te voldoen. Of het nu gaat om energiesystemen, nieuwe energie, spoorwegvervoer of industriële besturing, onze rails leveren efficiënte, veilige en duurzame verbindingen. We werken samen met veel internationale klanten. Deze klanten vertrouwen op onze producten vanwege de hoge kwaliteit, stabiele prestaties en tijdige levering. Ik kijk ernaar uit om met u samen te werken!