Analyse van nieuwe kennis van de busbar-industrie voor energievoertuigen

In de elektrische architectuur van voertuigen op nieuwe energie is de rail een cruciaal onderdeel in het batterijpakket en in het elektrische hoogspanningsverbindingssysteem-. De kerntaak ervan is het effectief verzamelen en distribueren van stroom om ervoor te zorgen dat de stroom veilig en soepel kan stromen binnen het batterijpakket en tussen hoog-componenten. Aangezien nieuwe energievoertuigen afhankelijk zijn van accupakketten met grote-capaciteit om stroom te leveren, en het elektrische aandrijfsysteem snel moet reageren binnen een breed vermogensbereik, zijn de ontwerpkeuze en de productiekwaliteit van de stroomrail direct gerelateerd aan de prestaties en veiligheidsredundantie van het hele voertuig. Binnenin het batterijpakket is de busbar verantwoordelijk voor het in serie en parallel verbinden van meerdere afzonderlijke cellen of batterijmodules om een ​​uniforme hoog-gelijkstroomvoeding met hoge spanning te vormen; Buiten het accupakket transporteert de busbar stroom van het accupakket naar elektrische apparatuur met hoge- spanning, zoals motorcontrollers, DC-converters en voertuigladers. Deze reeks verbindingstaken vereist rails met een extreem lage weerstand, een uitstekend stroomvoerend vermogen- en betrouwbare isolatiebescherming. Onder hen is de IGBT-busbar een belangrijk onderdeel dat de voedingsmodule en de DC-buscondensator verbindt. Het is verantwoordelijk voor het verzenden van pulserende grote stromen in de invertereenheid. De ontwerp- en productienauwkeurigheid zijn rechtstreeks van invloed op de schakelprestaties en het thermische beheer van de voedingsmodule.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Vanuit het perspectief van het productieproces omvat de productie van rails doorgaans het stansen, ponsen, buigen, oppervlaktebehandeling, isolatiecoating en kwaliteitscontrole. In termen van maatnauwkeurigheidscontrole moeten de buighoek en de gatpositietolerantie strikt voldoen aan de ontwerpvereisten; Anders kan dit installatieproblemen of slecht contact veroorzaken. Voor de gelamineerde stroomrail met een meer-laagse composietstructuur is het productieproces ingewikkelder. Het is noodzakelijk om de meer-laagse geleidende koperen bus en de isolatiefilm nauwkeurig uit te lijnen volgens de vooraf ingestelde stapelvolgorde en vervolgens het hete persproces te gebruiken om de lagen strak te combineren om een ​​geïntegreerd onderdeel te vormen. Deze structuur vermindert niet alleen het gebruik van discrete kabelbomen, maar vermindert ook de parasitaire inductie van het systeem door het wederzijdse inductie-effect tussen parallelle geleiders met een groot oppervlak. Bij de selectie en verwerking van de isolatielaag is het noodzakelijk om uitgebreid rekening te houden met het weerstandsspanningsniveau, de temperatuurbestendigheid, het vlamvertragende niveau en de verouderingsweerstand. Veel voorkomende isolatiematerialen zijn PET-polyesterfilm, polyimidefilm en epoxyharscoating. In nieuwe energie-hoogspanningssystemen vereist het ontwerp van de condensatorrail vaak een directe gestapelde verbinding met de DC-buscondensator om de zwerfinductie in de commutatielus te minimaliseren, wat van groot belang is voor het verminderen van de spanningsoverschrijding van IGBT of siliciumcarbide-MOSFET tijdens het uitschakelproces.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

In het elektrische systeem van nieuwe energievoertuigen spelen aluminium elektrolytische condensatoren de rol van het stabiliseren van het kloppen van het "hart", vooral bij aluminium elektrolytische condensatoren met grote- capaciteit die hoge rimpelstromen kunnen weerstaan, is hun belang zelfs nog prominenter. Dit type condensator is speciaal ontworpen om het hoofd te bieden aan de complexe en zware energieomgeving van nieuwe energievoertuigen en biedt stabiele energiebuffering en filterbescherming voor belangrijke componenten zoals elektrische aandrijfsystemen, ingebouwde laders en DC-converters. De zogenaamde hoge rimpelstroomcapaciteit verwijst naar het kenmerk dat de condensator lange tijd bestand is tegen de snelle fluctuaties van de stroom die wordt gegenereerd tijdens het stroomconversieproces, zonder gemakkelijk beschadigd te raken. Bij nieuwe energievoertuigen zal frequent accelereren, vertragen en energieterugwinning tijdens het aandrijven van de motor een enorme rimpelstroom op de DC-bus genereren. Als de condensator niet voldoende rimpelweerstand heeft, zal de interne warmte ervan aanzienlijk toenemen, waardoor de elektrolyt vervluchtigt en de equivalente serieweerstand stijgt, waardoor de condensator uiteindelijk uitvalt. Daarom is het hoge rimpelstroomvermogen een van de kernindicatoren voor het meten van de betrouwbaarheid van condensatoren die worden gebruikt in nieuwe energievoertuigen.

 

De speciale vraag naar dit type condensator in nieuwe energievoertuigen is voornamelijk te danken aan de kenmerken van hun elektrische hoog-architectuur. De motorcontroller zet het gelijkstroomvermogen van de accu om in wisselstroom om de motor aan te drijven. Dit proces genereert schakelruis met hoge-frequentie en pulserende stroom met grote-amplitude. Zonder een krachtig reservoir en filter om deze fluctuaties af te vlakken, zal dit niet alleen de werkingsefficiëntie en soepelheid van de motor beïnvloeden, maar kan de gegenereerde elektromagnetische interferentie ook de normale werking van andere elektronische apparatuur in het voertuig bedreigen. De aluminium elektrolytische condensator met grote-capaciteit speelt hier een rol bij energieopslag en laag{8}}filtering, en zijn hoge rimpelstroomcapaciteit bepaalt direct de levensduur en betrouwbaarheid onder zware werkomstandigheden. Om aan deze eisen te voldoen, moet het fabricageproces van de condensatoren op meerdere aspecten worden verbeterd. Ten eerste kan het gebruik van zeer zuivere elektrodefolies en geoptimaliseerde etsprocessen het effectieve oppervlak vergroten, waardoor een grotere capaciteit en hogere stroomdoorvoercapaciteiten binnen hetzelfde volume worden bereikt. Ten tweede kan het gebruik van een speciale elektrolytformule met een lagere equivalente serieweerstand de verwarming van de condensator zelf effectief verminderen. Bovendien is de structuur voorzien van een solide explosie-veilig klepontwerp en betrouwbare afdichtingstechnologie om ervoor te zorgen dat de condensator veilig de druk kan laten ontsnappen wanneer de interne druk abnormaal stijgt, waardoor explosie-ongelukken worden voorkomen.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Met de iteratie van nieuwe energievoertuigtechnologie nemen ook de ondersteunende eisen voor rails en condensatoren toe. Toekomstige ontwikkelingstrends kunnen zich op de volgende aspecten concentreren: hoe kunnen we het volume en het gewicht verder verminderen en tegelijkertijd de stroomdraagcapaciteit en rimpelweerstand vergroten om ons aan te passen aan een compactere elektrische lay-out; hoe het bereik van de bedrijfstemperatuur kan worden vergroot, vooral om de startprestaties bij extreem lage temperaturen en de betrouwbaarheid op lange- termijn bij hoge temperaturen te verbeteren; en hoe een langere levensduur kan worden bereikt door middel van materiaalinnovatie en ontwerpoptimalisatie om beter aan te sluiten bij de levensduur van het voertuig. Op het gebied van busbars zal de gelamineerde busbartechnologie zich blijven ontwikkelen in de richting van lagere parasitaire inductie, hogere integratie en betere thermische beheerprestaties. Door de positieve en negatieve rails, isolatielagen, temperatuursensoren en zelfs enkele passieve componenten in één component te integreren, kunnen de interne structuur en het montageproces van de omvormer aanzienlijk worden vereenvoudigd. Het gezamenlijke ontwerp van IGBT-busbars en EV-gelamineerde busbars zal een belangrijk startpunt worden voor de integratie van elektrische aandrijfsystemen, waardoor de systeemkosten worden verlaagd en de vermogensdichtheid wordt verhoogd.

 

 

We bieden volledige-processervices, van tekeningbevestiging, structurele optimalisatie, proefproductie van monsters tot batchlevering, en kunnen met klanten samenwerken om debusbar voor accu-aansluitingen voor auto's. U bent van harte welkom om technische tekeningen of prestatie-eisen naar ons engineeringteam te sturen, en wij zullen u voorzien van een professioneel ontwerp van de verbindingsoplossing en een betrouwbare productlevering.