Inleiding tot professionele kennis van de buisrailindustrie van aluminiumlegeringen

Buisrails van aluminiumlegering zijn het geleidende structurele materiaal in moderne hoog-- en ultra-hoog--krachttransmissie- en transformatiesystemen. Het is een nieuw type energie-besparende stroomgeleider. Met zijn geïntegreerde holle buisvormige constructie doorbreekt het volledig de prestatiebeperkingen van traditionele geleidende rails en is het breed geschikt voor verschillende grote en middelgrote onderstations en energietransmissieprojecten. Dit product maakt hoofdzakelijk gebruik van een LDRE-aluminiumlegering van zeldzame aardmetalen en een hittebestendige aluminiumlegering 6Z63 als kernbasismaterialen en is integraal gevormd met de geavanceerde naadloze verwerkingstechnologie voor heet-topgieten in de sector. De algehele structuur is dicht en uniform, zonder lasspleten, en heeft een uitstekende structurele stabiliteit en geleidende consistentie. De productspecificaties bestrijken een uitgebreid assortiment, waarbij de buitendiameter varieert van 60 mm tot 300 mm en de wanddikte regelbaar is van 3 mm tot 12 mm. De gehele geïntegreerde buis tot 15 meter kan worden aangepast aan de technische constructiebehoeften, waardoor het aantal gesplitste verbindingen ter plaatse effectief kan worden verminderd en de lijncontactweerstand en potentiële fouten kunnen worden verminderd. Als een geüpgraded geleidermateriaal dat traditionele rechthoekige, trog-vormige rails en flexibele buitengeleiders vervangt, heeft het moederbuisproduct, afgeleid van het 6101 aluminium railmateriaalsysteem, de formule van het basismateriaal verder geoptimaliseerd om zich aan te passen aan lange- bedrijfsomstandigheden van hoog- krachttransmissie en -transformatie met hoge spanning.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

De materiaalkeuze voor buisrails van aluminiumlegeringen bestaat voornamelijk uit aluminiumlegeringen. Deze serie legeringen heeft een goede extrudeerbaarheid, lasbaarheid en corrosieweerstand. Tegelijkertijd kan er een evenwicht worden bereikt tussen mechanische eigenschappen en elektrische geleidbaarheid door middel van warmtebehandeling.. 6101 Aluminium stroomrail is een aluminiumlegering die speciaal is ontwikkeld voor geleidende doeleinden. Het samenstellingsontwerp biedt voldoende mechanische sterkte en garandeert een hoge geleidbaarheid, en is geschikt voor gelegenheden waarbij stroomdraagvermogen een prioriteit is. Wanneer een grotere sterkte nodig is om constructies met grote -overspanningen te ondersteunen of grote elektrische kortsluitkrachten- te weerstaan, wordt een 6061 aluminium stroomrail een geschikte keuze vanwege de hogere treksterkte en vloeigrens. De geleidbaarheid is iets lager dan 6101, maar kan nog steeds voldoen aan de vereisten in de meeste onderstationtoepassingen. De 6101 t61 aluminium stroomrail die een nauwkeurig warmtebehandelingsproces heeft ondergaan, vertegenwoordigt de T61-toestand - door behandeling met vaste oplossing en daaropvolgende kunstmatige veroudering, de versterkingsfase wordt gelijkmatig versneld, de mechanische eigenschappen van het materiaal bereiken pieken en de geleidbaarheid wordt binnen een acceptabel bereik gehouden.

 

Voor complexe railconstructies waarbij gebruik wordt gemaakt van dun-wandige buizen of die meerdere keren moeten worden gebogen, kunt u kiezen voor materialen in gegloeide--toestand (O--toestand) voor verwerking, en vervolgens een warmtebehandeling uitvoeren om de sterkte na het vormen te herstellen. In een corrosieve omgeving voorkomt een vertinde aluminium stroomrail effectief dat het aluminiummateriaal direct wordt blootgesteld aan corrosieve media door galvaniseren of stroomloos vertinnen op het oppervlak van de aluminium basis. Wat nog belangrijker is, het lost het probleem op van galvanische corrosie veroorzaakt door het potentiaalverschil wanneer de aluminium geleider wordt aangesloten op de koperen apparatuurterminal. Als tussenliggend overgangsmetaal heeft de tinlaag een corrosiepotentieel tussen aluminium en koper, wat de corrosiesnelheid van het grensvlak aanzienlijk kan vertragen.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

De productie van busstangen van aluminiumlegering begint met de voorbereiding van blokken. Aluminiumblokken en basislegeringen die aan de kwaliteitseisen voldoen, worden geselecteerd en gesmolten op basis van de verhouding. Na raffinage, ontgassing en slakverwijdering worden ze via het hete gietproces tot cilindrische blokken gegoten. Heet topgieten kan een gegoten structuur verkrijgen met een dichte structuur, uniforme samenstelling en glad oppervlak, gietfouten zoals poriën en segregatie verminderen en gekwalificeerde plano's opleveren voor daaropvolgende extrusieprocessen. De staaf wordt gezaagd, gehomogeniseerd en gegloeid en naar een grote extruder gestuurd. Na verhitting tot boven de herkristallisatietemperatuur wordt het via een extrusiematrijs tot een holle buis gevormd. Het extrusieproces zorgt ervoor dat de grove, zoals-gegoten korrels breken en herkristalliseren, waardoor een vezelstructuur wordt gevormd die langs de extrusierichting is gerangschikt. De mechanische eigenschappen van het materiaal worden hierdoor aanzienlijk verbeterd. De geëxtrudeerde buis moet een oplossingswarmtebehandeling ondergaan - verwarming tot een bepaalde temperatuur en isolatie om de legeringselementen volledig op te lossen, gevolgd door snelle afkoeling (afschrikken met water of lucht) om de versterkingsfase in de aluminiummatrix vast op te lossen, en ten slotte kunstmatige veroudering om de versterkingsfase te verspreiden en neer te slaan om de T6- of T61-status te bereiken.

 

Voor buisrails die gebogen of geponst moeten worden, moeten deze vóór de verouderingsbehandeling in de zachtere T4- of O-toestand worden verwerkt en vervolgens worden verouderd nadat de verwerking is voltooid. Tijdens het verwerkingsproces van het eindproduct worden de buizen op lengte gesneden, gefreesd, afgeschuind en verbindingsgaten geboord volgens de tekeningen van de klant. De nauwkeurigheid van de gatpositie heeft rechtstreeks invloed op de efficiëntie van de installatie op locatie. Voor vertinde aluminium stroomrails moeten ze vóór het vertinnen grondig worden ontvet en gebeitst om de oxidefilm en olievlekken aan het oppervlak te verwijderen, gevolgd door onderdompeling in zink als tussenliggende overgangslaag en ten slotte galvaniseren of chemisch plateren in een galvaniseeroplossing die tinionen bevat. Na het plateren is reinigen en drogen met zuiver water vereist en wordt de porositeitstest uitgevoerd volgens de normen. Qua aansluittechniek wordt voor de verbinding tussen buisrails of de verbinding tussen buisrails en andere hardware meestal handmatig argonbooglassen (met wolfraam-inert gas afgeschermd lassen) gebruikt.

 

Tijdens het lassen moeten de lasstroom, de argongasstroom en de samenstelling van de lasdraad strikt worden gecontroleerd. Na het lassen is radiografische foutdetectie nodig om de interne kwaliteit van de las te controleren. Bij aluminium busbars voor celverbinding zijn ook processen betrokken zoals precisiestansen, CNC-buigen en lasersnijden. Het eindproduct moet de contactweerstandstest en de isolatiespanningstest doorstaan ​​voordat het de fabriek verlaat. Er worden traceerbare gegevens bijgehouden voor alle belangrijke processen gedurende het gehele productieproces, inclusief batchnummers van grondstoffenovens, warmtebehandelingscurves, dimensionale inspectiegegevens en foutdetectierapporten, om het volgen van de kwaliteit en kwaliteitsverbetering te vergemakkelijken.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

In conventionele onderstations worden buisrails van aluminiumlegeringen voornamelijk gebruikt als dwars-lijnverbindingen aan de inkomende en uitgaande lijnzijden, en als hoofdrails tussen secties in verdeelinrichtingen. De buisvormige structuur heeft een goede windbestendigheid en zelfreinigende prestaties, en het oppervlak is niet gevoelig voor ophoping van stof en water, waardoor het risico op oppervlakte-ontlading als gevolg van verontreiniging wordt verminderd. In de overgangsverbinding tussen gas-geïsoleerde metalen-omsloten schakelapparatuur en bovenleidingen worden vaak buisrails gebruikt in combinatie met dilatatievoegen om hoogte- en hoekafwijkingen van de apparatuurinterface te compenseren. Voor de indeling van busbruggen met grote- overspanningen moet mechanische kalibratie worden uitgevoerd op basis van de overspanningslengte, de elektrodynamische kracht in de kortsluiting- en de eigen- doorbuiging van het gewicht. Indien nodig moeten er pilaarisolatoren in het midden worden geïnstalleerd. In batterij-energieopslagsystemen en batterijpakketten voor elektrische voertuigen worden aluminium busbars voor celverbinding gebruikt voor serie- of parallelle vierkante cellen. Vergeleken met traditionele koperen stroomrails hebben aluminium stroomrails duidelijke gewichts- en kostenvoordelen, maar er moet aandacht worden besteed aan de contactoppervlaktebehandeling tussen aluminium en koper of aluminium en nikkel. Voor batterijkernverbindingsrijen met 6101 aluminium stroomrail is het contactoppervlak gewoonlijk vernikkeld of vertind en wordt het aanhaalmoment van de bout strikt gecontroleerd om een ​​stabiele contactweerstand te verkrijgen.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

We kunnen gestandaardiseerde levering van eindproducten en aangepaste productiediensten leveren. Met een stabiele batchkwaliteit en volwassen ervaring op het gebied van technische aanpassing bieden wij zeer betrouwbare productenAluminium busbar elektrische voedingsconnectortotaaloplossingen voor diverse binnen- en buitenlandse energiebouwprojecten en industriële energiedistributieprojecten.