Analyse van trends in BusBar PET-isolatietechnologie in de auto-industrie in de ontwikkeling van nieuwe energievoertuigen

Met de snelle groei van de nieuwe energievoertuigindustrie (NEV) ondergaan energiebeheer- en elektrische verbindingstechnologieën in elektronische besturingssystemen aan boord ingrijpende veranderingen. Condensatoren en stroomrails, als sleutelcomponenten in energieconversie- en opslagsystemen, bouwen gezamenlijk aan het ‘neurale netwerk’ van elektrische aandrijfsystemen. Op kerngebieden zoals vermogenselektronicamodules, ingebouwde laders (OBC's), DC/DC-converters en batterijbeheersystemen (BMS's) is het gezamenlijke ontwerp van DC-filmcondensatoren en busbars voor auto's een sleutelrichting geworden voor het verbeteren van de spanningstolerantie, het onderdrukken van elektromagnetische interferentie en het vergroten van de systeembetrouwbaarheid.

 

 

 

 

In nieuwe energievoertuigen vervullen condensatoren functies zoals filtering, ontkoppeling, energieabsorptie en resonantie. Op basis van capaciteit en spanning worden momenteel drie hoofdtypen condensatoren gebruikt in autosystemen: keramische condensatoren (MLCC's), elektrolytische aluminiumcondensatoren en DC-filmcondensatoren.

 

Keramische condensatoren (MLCC's):Ze bieden uitstekende hoog-frequentiekarakteristieken en zijn geschikt voor signaalketens en laag-systemen met lage spanning.

Aluminium elektrolytische condensatoren:Ze hebben een hoge capaciteit maar een lage spanningsweerstand en worden voornamelijk gebruikt in laag-toepassingen met lage spanning.

DC-filmcondensatoren:Ze combineren hoge spanning en hoge betrouwbaarheid, waardoor ze het primaire condensatortype zijn voor DC-verbindings- en filtercircuits in nieuwe energievoertuigen.

 

De hoge- temperatuur, hoge- spanning en hoge- stroomcapaciteiten van filmcondensatoren maken ze tot belangrijke componenten in ingebouwde besturingskaarten (OBC's), DC/DC-modules en frequentieomvormers. De integratie van condensatormodules vereist vaak een co-ontwerp met een condensatorrail of DC-condensatorrail om het stroompad te verkorten, de equivalente inductie (ESL) te verminderen en de efficiëntie van de energieconversie te verbeteren.

 

 

1. DC-verbindingscondensator en busbar-integratie

Condensatormodules in hoogspanningssystemen voor nieuwe energievoertuigen worden vaak rechtstreeks geïntegreerd met de busbar om een ​​condensatorlaminerende busbarstructuur te vormen. Dit ontwerp minimaliseert de inductieve lus onder omstandigheden met hoge- spanning en hoge- frequentie, waardoor het vermogensverlies aanzienlijk wordt verminderd.

 

Bij busbarsystemen voor elektrische voertuigen zijn de New Energy Vehicle Film Capacitor BusBar en de busbar voor Power Capacitor belangrijke oplossingen. De gelamineerde koperen geleiderstructuur van de busbar is geïsoleerd en beschermd door Automotive BusBar PET-isolatiefilm, waardoor een hoge diëlektrische sterkte en mechanische flexibiliteit wordt gegarandeerd en wordt voldaan aan de EV-veiligheidsnormen voor hoog-spanning.

 

2. Optimalisatie van railmateriaal en beplating

Om de elektrische geleidbaarheid en corrosieweerstand te verbeteren, worden vertinde koperen rails voor elektrische voertuigen en vertinde koperen rails voor auto's veel gebruikt in elektrische aandrijfsystemen. Deze autorailcomponenten zorgen voor een lage contactweerstand en een hoge thermische geleidbaarheid tijdens spanningsomzetting en energiedistributie.

 

Bovendien bereikt de railisolatietechnologie hoog-spanningsisolatie via PET-, PI- of epoxypoedercoatings. Gecombineerd met de auto-voedingsconnectorstructuur maakt dit systeemcompactheid en modulariteit mogelijk. Voor EV-rails en EV-batterijrails zijn het beheersen van de isolatiedikte en de diëlektrische sterkte belangrijke ontwerpoverwegingen.

 

 

 

MLCC-condensatoren (meerlaagse keramische condensatoren) blijven onvervangbaar in laagspannings- en regelsystemen voor auto's. Ze worden voornamelijk gebruikt in regeleenheden (ECU's), ADAS, radar en in-infotainmentsystemen voor voertuigen. Het zachte terminalontwerp en de structuur met drie-terminals van MLCC verminderen op effectieve wijze mechanische spanning en elektromagnetische interferentie.

 

CeraLink-condensatoren, gericht op hoog-SiC/GaN-vermogensmodules, spelen een sleutelrol in rail-voor-railfilmcondensatormodules vanwege hun lage ESL en hoge schakelfrequentiekarakteristieken. Ze worden vaak gebruikt in combinatie met de railwagenstructuur om een ​​stroomlus met hoge frequentie en snelle respons te vormen en de DC-linkstabiliteit te verbeteren.

 

 

Gebaseerd op de nieuwe architectuur van het energievoertuigplatform en de lay-out van de vermogensmodules, beweegt de ontwikkeling van busbars in de automobielsector zich momenteel in de volgende richtingen:

 

Automotive-grondbusbar (GBB):Biedt een aardings- en interferentiepreventiepad voor het hele voertuig en wordt vaak gebruikt in Onboard Battery Control (OBC) en Battery Management System (BMS)-systemen.

Busbar voor auto-accu:Maakt serie- en parallelle aansluiting van accupakketten mogelijk en voert een hoge stroomsterkte.

Autobusbar (General Motors-busbar):Omvat opladen, elektrische aandrijving en elektronische bediening, geschikt voor meerdere voertuigplatforms.

Condensatorrail en DC-condensatorrail:Samen-verpakt met condensatormodules om de energiecirculatie te optimaliseren.

 

Deze segmentatietrend weerspiegelt de dubbele vraag van nieuwe energievoertuigen naar hoge vermogensdichtheid en structurele integratie.

 

 

In de elektrische systemen van nieuwe energievoertuigen gaat het gezamenlijke ontwerp van condensatoren en railmodules niet langer simpelweg over geleiding en energieopslag, maar eerder over samenwerking tussen systemen met hoge- hoge- spanning en lage- impedantie.

 

BusBar PET-isolatietechnologie voor de auto-industrie zorgt voor hoge-spanningsveiligheid.

De laminerende verzamelrail met condensator biedt een laag-ESL-stroompad.

Busbar Automotive van blik- is corrosiebestendig en heeft een lange levensduur.

De architectuur van elektrische busbarvoertuigen ondersteunt een snelle energieconversie in intelligente elektrische aandrijfsystemen.

 

In de toekomst zal het BusBar-autosysteem samenwerken met de Capacitor Busbar om een ​​geïntegreerd stroomnetwerk te bouwen dat platforms met een hogere spanning (800 V+) en elektrische aandrijfmodules met een hogere -vermogen- dichtheid ondersteunt.

 

 

Te midden van de voortdurende golf van innovatie op het gebied van nieuwe energievoertuigen zorgt de technologische evolutie van condensatoren en rails voor upgrades in de elektronische besturingsarchitectuur van voertuigen. Van vroege onafhankelijke bedrading tot de huidige geïntegreerde vertinde koperen busbar voor EV-oplossingen, en van traditionele gelijkstroom-verbindingscondensatoren tot de New Energy Vehicle Film Capacitor BusBar-structuur: de stroomtransmissiepaden worden verkort, de efficiëntie wordt verhoogd en de betrouwbaarheid wordt verbeterd.

 

De integratie van deBusBar voor auto'sen de DC Capacitor BusBar vertegenwoordigt een nieuwe richting voor slimme elektrische systemen voor elektrische voertuigen: lichter, veiliger en efficiënter.

 

Te midden van de trend in de richting van "hogere spanning, grotere integratie en lichter gewicht", zal de gecoördineerde optimalisatie van rails en condensatoren een stabielere en efficiëntere stroomondersteuning blijven bieden voor nieuwe energievoertuigen.