Naarmate de verkoop van elektrische auto’s stijgt en auto’s steeds zwaarder worden, zullen parkeergarages moeten veranderen

BELANGRIJKSTE PUNTEN

• Parkeergarages (in Groot-Brittannië bekend als parkeergarages met meerdere verdiepingen) zijn een gebied waar de proliferatie van elektrische voertuigen en grotere voertuigen naar verwachting een impact zal hebben.
• "Deze extra belasting en de veranderende brandveiligheidseisen zijn allemaal overwegingen, niet alleen voor nieuwe parkeergarages, maar ook voor bestaande constructies", aldus het in Londen gevestigde Institution of Structural Engineers.
• Volgens het Internationaal Energieagentschap werden in 2022 meer dan 10 miljoen elektrische auto’s verkocht – een cijfer dat plug-in hybride en batterij-elektrische voertuigen omvat.

Autorijden verandert. Tegenwoordig zijn hybrides en puur elektrische voertuigen overal ter wereld een normaal verschijnsel, en de totale omvang en het gewicht van auto’s – of ze nu volledig elektrisch zijn of verbrandingsmotoren gebruiken – neemt toe.

Van de toegankelijkheid van EV-oplaadpunten tot geluidsniveaus: nieuwe ontwerpen en technologieën hebben al een reeks problemen gecreëerd die de komende jaren moeten worden aangepakt.

Parkeergarages (in Groot-Brittannië bekend als parkeergarages met meerdere verdiepingen) zijn een gebied waar de proliferatie van elektrische voertuigen en grotere voertuigen naar verwachting een grote impact zal hebben.

Eerder dit jaar publiceerde het in Londen gevestigde Institution of Structural Engineers bijgewerkte ontwerprichtlijnen voor parkeergarages.

Het uitgebreide document heeft betrekking op alle constructies waar auto's kunnen worden geparkeerd – inclusief die op meerdere niveaus, ondergronds of in woon- en kantoorgebouwen – en hoe deze zijn ontworpen, gebouwd en onderhouden. De leidraad is geschreven voor alle belanghebbenden die betrokken zijn bij het ontwerp van parkeergarages.

Een mogelijk probleem heeft te maken met de belasting van wat we rijden. Volgens de instelling is het gemiddelde gewicht van een voertuig gestegen van 1,5 ton in 1974 naar bijna 2 ton in 2023.

Lees meer over elektrische voertuigen, batterijen en chips van CNBC Pro

Analisten noemen twee aandelen die inspelen op de EV-laadindustrie ter waarde van $104 miljard, waarbij er één een voordeel van 95% oplevert

Cathie Wood is fan van dit AI-bedrijf en zegt dat de 'AI-revolutie' 'alles zal veranderen'

Het Chinese spel voor elektrische auto's wordt steeds groter. Eén aandeel is dit jaar verdubbeld

In een verklaring staat dat de reden achter de gewichtstoename “te wijten is aan elektrische en hybride batterijen en de steeds groter wordende auto’s”.

"Deze extra belasting en de veranderende brandveiligheidseisen zijn allemaal overwegingen, niet alleen voor nieuwe parkeergarages, maar ook voor bestaande constructies", voegde het eraan toe.

In een gesprek met CNBC zei Chris Whapples, een collega van het instituut en als auteur en toezichthoudend adviseur aan de richtlijnen, dat sommige van de topklasse auto's en langeafstands-SUV's op de markt nu meer dan drie ton opbrengen.

Toen de richtlijnen in juni werden vrijgegeven, was er veel aandacht voor de mogelijke instorting van sommige parkeergarages onder het gewicht van zwaardere voertuigen.

“Het is iets waar we rekening mee moeten houden, maar we moeten er niet te ongerust over zijn”, zei Whapples tegen CNBC.

“Het ding om in gedachten te houden is dat degenen die de schade veroorzaken, als je wilt, de zware voertuigen zijn – niet de voertuigen die zwaarder zijn dan veertig jaar geleden, maar die nog steeds binnen de capaciteit van het ontwerp voor parkeergarages vallen,” hij legde het verder uit.

Dit laatste type voertuigen is nog steeds in de meerderheid, zei hij. Niettemin vertoont de trend naar grotere voertuigen geen tekenen van verbetering.

"We zien nu steeds meer SUV's, grote zakenauto's - zowel op fossiele brandstoffen als op batterijen - en pick-up trucks, die enorm zwaar zijn."

Aandelenkeuzes en beleggingstrends van CNBC Pro:

Een 'fenomenaal' aandeel: deze vermogensbeheerder ziet er supergoedkoop uit, zegt waardebelegger

De beter presterende portefeuillemanager noemt vijf wereldwijde aandelen met korting om te kopen

Goldman zegt dat de aandelen van dit wereldwijde bezorgplatform met meer dan 100% zullen stijgen

Ervaren EM-investeerder Mark Mobius onthult de twee technologiegiganten die essentieel zijn voor elke portefeuille

De cumulatieve belasting van deze voertuigen in parkeergarages kan onder bepaalde omstandigheden voor uitdagingen zorgen.

"Als een pick-up aanzienlijk overbelast is en de parkeerplaats zwak is, staat er een potentiële ramp te gebeuren", zei Whapples. Planning en voorbereiding zijn daarom van cruciaal belang, vandaar de bijgewerkte richtlijnen.

"We hebben gezegd dat we als sector onze parkeergarages daadwerkelijk moeten controleren en ervoor moeten zorgen dat dat niet gaat gebeuren", zei Whapples. "Want wat we willen is dat het publiek vertrouwen blijft houden in onze parkeergarages en constructeurs."

Eén manier om dit te doen is door garages structureel te laten taxeren.

"Als het niet sterk genoeg is, zal het versterkt moeten worden", voegde hij eraan toe. "Het hoeft misschien niet overal versterkt te worden, het kunnen slechts individuele elementen zijn."

Als deze optie 'onbetaalbaar duur' zou blijken te zijn, zei Whapples dat voertuigen mogelijk zouden kunnen worden gescreend voordat ze deze garages binnengaan. Een andere mogelijke oplossing zou kunnen zijn dat de "zwaargewichten" op de begane grond blijven.

Brandveiligheid en sprinklers

Als het om elektrische voertuigen gaat, heeft een ander punt van zorg betrekking op de brandveiligheid. Dat komt omdat, hoewel EV-branden niet gebruikelijk zijn, het blussen ervan een uitdaging kan zijn.

"Het daadwerkelijk blussen van een EV-brand is heel, heel moeilijk, vooral als de batterij in brand staat, omdat je zoveel energie hebt die vastzit", zei Whapples.

Vervolgens benadrukte hij de potentieel cruciale rol die sprinklersystemen in de toekomst kunnen spelen, vooral in ondergrondse faciliteiten.

“Hoewel het sprinklersysteem de autobrand niet zal blussen, zal het de verspreiding binnen de parkeergarage verminderen, dus het ‘blust’ voortdurend de auto naast degene die in brand staat, en voorkomt dat die auto vat. vuur."

Dit moet de brandweer de tijd geven om ter plaatse te komen en de vlammen te bestrijden.

Haal meer uit CNBC. Laatste nieuws en updates op Telegram.

Hoewel EV-branden een zorg zijn, benadrukte Whapples dat voertuigen die op benzine rijden ook het potentieel hebben om in brand te steken en uitdagende situaties te creëren.

Niet 'anti-EV'

Discussies over hoe parkeerterreinen en garages moeten veranderen om nieuwe typen en maten voertuigen mogelijk te maken, strekken zich uit tot buiten het Verenigd Koninkrijk

In februari 2023 lanceerde de Europese Commissie, de uitvoerende macht van de EU, een taskforce die zich richtte op ontwikkelingen met betrekking tot de “brandveilige inzet van oplaadpunten in overdekte parkeergarages.”

AVERE, de Europese Vereniging voor Elektromobiliteit, leidt samen met de Commissie de taskforce.

In een verklaring aan CNBC zei de organisatie met het hoofdkantoor in Brussel dat de taskforce “richtlijnen wil opstellen om nationale en lokale autoriteiten te helpen regels te implementeren om elektrische voertuigen te verwelkomen in overdekte parkeergarages, terwijl de brandveiligheid behouden blijft.”

In de verklaring staat ook dat “de opkomst van e-mobiliteit … ons helpt de klimaatverandering te verzachten en nieuwe vragen met zich meebrengt, waaronder het gewicht en de impact op parkeergarages.”

EV-oplaad- en parkeerplekken op een locatie in Engeland. Het aantal elektrische voertuigen op onze wegen neemt toe, wat uitdagingen en kansen creëert voor het ontwerp van parkeerterreinen.

Dana Kenedy|Istock|Getty-afbeeldingen

AVERE benadrukte onder meer het belang van het op gang brengen van een discussie waarbij een breed scala aan belanghebbenden betrokken is – van parkeerexploitanten en brandweerlieden tot EV-vertegenwoordigers, verzekeraars en bedrijven die oplaadpunten produceren en exploiteren.

"Er is geen one-size-fits-all oplossing om de brandveiligheid en de gewichts-/groottetoename voor alle gebouwen aan te pakken", aldus de verklaring. "Het is gemakkelijker om de structuur van toekomstige parkeergarages te veranderen, maar bestaande parkeergarages vormen een andere uitdaging."

"Dat gezegd hebbende, moeten we ervoor zorgen dat de regels voor bestaande gebouwen het juiste evenwicht vinden, zodat parkeerexploitanten deze tegen redelijke kosten kunnen exploiteren en tegelijkertijd de brandveiligheid vergroten."

Volgens het Internationaal Energieagentschap werden in 2022 meer dan 10 miljoen elektrische auto’s verkocht – een cijfer dat plug-in hybride en batterij-elektrische voertuigen omvat.

Vooruitkijkend schat de in Parijs gevestigde organisatie, die door velen wordt gezien als een autoriteit op het gebied van de energietransitie, dat dit jaar bijna één op de vijf nieuwe auto’s elektrisch zal zijn.

Terug in Groot-Brittannië wilde Chris Whapples graag naar het grotere geheel kijken. “De Institution of Structural Engineers, en ikzelf in het bijzonder, zijn niet anti-EV”, zei hij.

"We proberen echt nieuwe parkeergarages te faciliteren om daadwerkelijk om te gaan met elektrische auto's en de algemene toename van de omvang van voertuigen over de hele linie."

“Nu de wereld elektrische voertuigen en grotere auto’s omarmt, worden parkeergarages geconfronteerd met nieuwe uitdagingen. Onze geavanceerde EV-zekeringhouders zijn dat ook

ontworpen om veiligheid en efficiëntie te garanderen in dit evoluerende landschap. Met de toename van de voertuiggrootte en het gewicht bieden onze zekeringhouders de betrouwbaarheid en bescherming die nodig zijn voor deze moderne parkeerfaciliteiten. Wij begrijpen het belang van brandveiligheid en zetten ons in om de transitie naar elektrische mobiliteit te ondersteunen.