Door te investeren in waterstofenergie en fotovoltaïsche groene elektriciteit aan te leggen, proberen logistieke bedrijven economische en ecologische voordelen te verenigen.
Apr 22, 2024
Groen is de basis voor een hoogwaardige ontwikkeling van de Chinese economie. Het versnellen van de ontwikkeling van nieuwe productiekrachten is onlosmakelijk verbonden met de groene transformatie van ontwikkelingsmethoden. Als we over de hele wereld kijken, is er een ‘groene revolutie’ onder leiding van China aan de gang. Het krachtig ontwikkelen van groene industrieën en het aanmoedigen van de innovatieve toepassing van groene en koolstofarme technologieën zijn belangrijke manieren om de groene transformatie van alle lagen van de bevolking te bevorderen, en zullen ook een nieuwe drijvende kracht worden voor de hoogwaardige ontwikkeling van de Chinese economie.
Op 22 april, ter inleiding van de 55e Werelddag van de Aarde, lanceerde Southern Metropolis Daily een reeks rapporten over "Het ontdekken van nieuwe groene energie". Het rapport zal worden onderverdeeld in vijf hoofdstukken, waarbij de nadruk zal liggen op groene innovatiepraktijken in de financiële, consumptie-, logistieke, internet-, auto- en nieuwe energie-industrie, terwijl ook de moeilijkheden en uitdagingen worden onderzocht waarmee verschillende industrieën worden geconfronteerd in het proces van groene transformatie.
22 april is de 55e Werelddag van de Aarde, met als thema ‘De aarde koesteren en harmonieus samenleven tussen mens en natuur’. Van alle lagen van de bevolking is de logistieke sector zowel een grote energieverbruiker als een grote uitstoter van koolstof, met een directe en uitgebreide impact op het mondiale milieu. Koolstofemissiefactoren zijn overal aanwezig in transportknooppunten, vrachtwerven, magazijnen, transportnetwerken, verpakkingen, informatieverwerking, leveringsterminals en andere verbindingen door het hele land. Dit zijn ook de sleutel tot energiebesparing en emissiereductie en de implementatie van dubbele koolstof. Hoe de eenwording van economische, sociale en ecologische voordelen kan worden bereikt, is een langetermijnprobleem waarmee de hele logistieke sector wordt geconfronteerd.
Uit het ‘China Green Logistics Development Report (2023)’ blijkt dat de koolstofemissies van de logistieke sector van mijn land ongeveer 9% van de totale koolstofemissies van het land uitmaken. Volgens schattingen zijn vrachtvervoer- en distributieactiviteiten, laad-, los-, handling- en opslagactiviteiten en ondersteunende logistieke activiteiten de grootste CO2-uitstoot in de logistieke sector. Drie belangrijke bronnen van emissies. Niet alleen de exploitatie van voertuigen zoals auto's, schepen en vliegtuigen zal veel brandstof verbruiken, maar ook opslag- en logistieke overslagcentra zullen veel elektriciteit verbruiken. Momenteel nemen logistieke bedrijven maatregelen om het gebruik van energie die veel energie verbruikt te verminderen en het aandeel schone energie te vergroten als de enige manier om groen en koolstofarm transport te realiseren en de duurzame ontwikkeling van de industrie te bevorderen.
Versnel de vervanging van brandstoffen met een hoog energieverbruik in het hoofdvervoer
Het transport van hoofd- en zijlijnen is een belangrijke schakel in de CO2-uitstoot bij logistieke activiteiten. Het optimaliseren van de transportcapaciteitsstructuur is een van de belangrijke maatregelen voor de logistieke en transportsector om een groene, efficiënte en duurzame ontwikkeling te bereiken. Door schone energie te introduceren in de luchtvaart en het landtransport, de traditionele brandstoftransportcapaciteit te vervangen en de schaal van groene transportteams uit te breiden, is het voor veel logistieke bedrijven de reguliere methode geworden om energiebesparing en emissiereductie te bevorderen en groen en koolstofarm te zijn.
In januari van dit jaar kondigde JD Logistics het grootschalige gebruik aan van tientallen logistieke voertuigen voor zware vrachtwagens op waterstofenergie, waarmee het het eerste logistieke bedrijf in de sector werd dat vrachtwagens op waterstofenergie op grote schaal inzet. Naar verluidt zijn deze voertuigen op waterstofenergie die in gebruik worden genomen allemaal zware logistieke vrachtwagens van 9,{2} meter lang, verantwoordelijk voor het vervoer over middellange en lange afstanden in de regio Beijing-Tianjin-Hebei. Vergeleken met traditionele voertuigen op brandstof kunnen de op waterstof gebaseerde logistieke voertuigen die op grote schaal worden gebruikt de CO2-uitstoot met bijna 1,000 ton per jaar verminderen.
Uit gegevens blijkt dat, in tegenstelling tot traditionele olievrachtwagens en trams, logistieke voertuigen op waterstofenergie een sterk aanpassingsvermogen aan het milieu en een sterke levensduur hebben. Zelfs bij temperaturen zo laag als min 30 graden Celsius en zo hoog als 45 graden Celsius kunnen de voertuigen nog steeds stabiel en normaal functioneren. De looptijd kan oplopen tot 10 jaar. Terwijl de CO2-uitstoot wordt verminderd, zal het grootschalige gebruik van voertuigen op waterstof de kosten verder helpen verlagen.
In 2023 zal SF Express meer dan vijf000 nieuwe energievoertuigen in gebruik nemen, die voornamelijk zullen worden gebruikt in diverse transportscenario's, zoals zijlijnen over korte afstanden, verbindings- en terminalophaal- en bezorgdiensten in steden, zoals evenals primaire en secundaire hoofdlijnen tussen provincies en steden. Aan het einde van de rapportageperiode had SF Express meer dan 31,000 nieuwe energievoertuigen gelanceerd. Bovendien zullen, in combinatie met factoren zoals de volwassenheid van de nieuwe technologie voor energievoertuigen en de voorwaarden voor het aanvullen van energie, in sommige gebieden en lijnen proefoperaties met LNG-voertuigen op aardgas en waterstof worden uitgevoerd. In 2023 zal SF Express in totaal 11 lichte vrachtwagens op waterstof rijden in de regio Shanghai en 2 LNG-tractoren in de regio Peking.
Sinds vorig jaar heeft YTO achtereenvolgens ‘kogelkoppen’ geïntroduceerd die verschillen van de platte voorkant van traditionele vrachtwagens: nieuwe energierijke zware vrachtwagens, evenals slim rijdende zware vrachtwagens om energie te besparen en de uitstoot te verminderen, in veel scheepvaartsectoren. centra door het hele land. Nandu-verslaggevers leerden van YTO dat elke intelligent rijdende zware vrachtwagen, vergeleken met traditionele modellen, het brandstofverbruik met 2 liter per 100 kilometer kan verminderen, waardoor 10,000 yuan per jaar wordt bespaard. Gebaseerd op de jaarlijkse besparing van 6,{9}} liter diesel kan de CO2-uitstootreductie oplopen tot 15.780 kilogram. Eén jaar gebruik van een voertuig komt overeen met het recyclen van meer dan 400000 dozen. Het emissiereductie-effect van nieuwe energievrachtwagens is zelfs nog groter. Eén jaar gebruik van één voertuig staat gelijk aan het recyclen van meer dan 2,5 miljoen dozen.
Vergeleken met vervoer over land is luchtvervoer moeilijker om energie te besparen en de uitstoot te verminderen. Momenteel onderzoeken enkele internationale logistieke bedrijven het gebruik van SAF (een biobrandstof geproduceerd uit hernieuwbare bronnen zoals plantaardige oliën, dierlijke vetten, afval en gewassen) om traditionele vliegtuigbrandstof te vervangen. In oktober 2023 tekende DHL Express bijvoorbeeld een strategische langetermijnovereenkomst met World Energy om ongeveer 668 miljoen liter duurzame vliegtuigbrandstof in te kopen via Sustainable Aviation Fuel Certificates (SAFc). Eerder lanceerde het bedrijf de GoGreen Plus-service, die tot doel heeft zakelijke klanten te ondersteunen bij het verminderen van de CO2-uitstoot op een "koolstof-ingebedde" manier door gebruik te maken van duurzame vliegtuigbrandstof.
"De luchtvervoersindustrie is een koolstofintensieve industrie, en emissiereductie is zeer moeilijk en uitdagend. Vanuit het huidige technologie- en implementatietraject is duurzame vliegtuigbrandstof de meest economische keuze." Wu Dongming, CEO van DHL Express China, accepteerde Narada eerder In een exclusief interview zei de verslaggever dat duurzame vliegtuigbrandstof, vanuit het perspectief van de gehele levenscyclus, de uitstoot met ongeveer 80% kan verminderen in vergelijking met traditionele brandstof. Op dit moment wordt duurzame vliegtuigbrandstof echter nog steeds geconfronteerd met uitdagingen op het gebied van aanbod, vraag en economie, en moeten meer bedrijven in de hele keten tot de sector toetreden.
Voor DB Schenker, een logistiek bedrijf onder de Deutsche Bahn Groep, is schone logistiek een van de drie strategische ESG-prioriteiten van het bedrijf. Xie Weining, vice-president van DB Schenker Greater China en algemeen directeur contractlogistiek, vertelde Nandu-verslaggevers dat in de luchtvervoersector de ‘koolstofneutrale vluchten’ gelanceerd door DB Schenker in samenwerking met Lufthansa gebruik maken van duurzame vliegtuigbrandstof (SAF). De verbranding van brandstof afkomstig uit bioafval produceert koolstofdioxide die gelijk is aan de hoeveelheid koolstofdioxide die uit de atmosfeer wordt geabsorbeerd wanneer planten voor het eerst groeien, waardoor tijdens de vlucht een netto-nuluitstoot van broeikasgassen van 100% wordt bereikt. Bovendien heeft DB Schenker in de landtransportsector geleidelijk nieuwe energievoertuigen ingevoerd, zoals elektrische vrachtwagens en hybride vrachtwagens, ter vervanging van traditionele brandstofvoertuigen, waardoor de CO2-uitstoot tijdens het transport aanzienlijk wordt verminderd.
Fotovoltaïsche energieopwekking wordt het startpunt voor energiebesparing en CO2-reductie in logistieke parken
Als kerneenheid waar verschillende logistieke bedrijven samenkomen, integreert het logistieke park een verscheidenheid aan logistieke transportmethoden, opslagactiviteiten en overslagfaciliteiten. Het is de kern van CO2-neutraliteit in de logistieke sector. Nandu-verslaggevers ontdekten dat steeds meer logistieke bedrijven de afgelopen jaren het aandeel schone energie in het park zijn blijven vergroten, actief plannen voor de opwekking van hernieuwbare energie hebben opgesteld en de voortgang van de bouw van fotovoltaïsche projecten in industrieparken hebben gepromoot. Tegelijkertijd zijn logistieke parken, dankzij de hogere efficiëntie van de energieopwekking, de lagere elektriciteitskosten en meer gediversifieerde voordelen, het beste toepassingsscenario geworden voor het bouwen van gedistribueerde fotovoltaïsche energieopwekking.
Op het dak van het YTO Shanghai Container Center zijn 1.194 donkerblauwe fotovoltaïsche zonnepanelen gelegd. Het is duidelijk dat de fotovoltaïsche elektriciteitscentrale in september 2023 op het elektriciteitsnet is aangesloten en in meer dan twee maanden meer dan 100,000 kilowattuur elektriciteit heeft opgewekt. Het kan het hele jaar door 836 ton kooldioxide-uitstoot verminderen, wat overeenkomt met het planten van 84.000 bomen op het dak van het Shanghai Center. Het is duidelijk dat YTO's containerscheepvaartcentra in Jieyang, Hangzhou, Shanghai en andere plaatsen in Guangdong in 2023 achtereenvolgens projecten voor de opwekking van fotovoltaïsche energie in gebruik zullen nemen, met een verhard oppervlak van meer dan 40,000 vierkante meter.
JD Logistics heeft het intelligente industriepark "Azië nr. 1" in het havendistrict van Xi'an uitgebouwd tot het eerste "koolstofneutrale" industriepark van mijn land. Naar verluidt is het dak van het park uitgerust met apparatuur voor de opwekking van fotovoltaïsche energie, met een totaal geïnstalleerd vermogen van 9 MW. Het fotovoltaïsche dak van in totaal 100,000 vierkante meter beslaat meer dan een derde van de totale oppervlakte van het park. De opgewekte groene stroom kan overdag worden gebruikt voor kantoorwerkzaamheden op het park. Voor verlichtingsgebruik kunnen elektrische nieuwe energievoertuigen 's nachts worden opgeladen via het proefproject "auto + carport + laadpaal + fotovoltaïsche energie". Volgens de statistieken bedroeg de jaarlijkse energieopwekking van gedistribueerde fotovoltaïsche modules in het industriepark 9,857 miljoen kilowattuur, wat bijna 1.210 ton standaardsteenkool kan besparen in vergelijking met de opwekking van thermische energie. Volgens de koolstofhandelsmethodologie kan het CCER een CO2-emissiereductie van ongeveer 4.343,98 ton opleveren.
Uit het 2023-rapport over sociale verantwoordelijkheid van SF Express blijkt dat SF Express eind 2023 met succes de bouw heeft gepromoot van 26 fotovoltaïsche projecten op industrieterreinen, waarvan 14 fotovoltaïsche projecten op industrieterreinen in gebruik zijn genomen, met een cumulatief geïnstalleerd vermogen van 64 MW en een jaarlijkse opwekking van schone energie van 1839. Duizenden kilowattuur. Volgens het rapport promoot het bedrijf de groene werking van het industriepark vanuit verschillende aspecten, zoals planning en ontwerp, magazijnconstructie en operationeel management. Door fotovoltaïsche zonne-energie op daken aan te leggen, slim water- en elektriciteitsbeheer te introduceren, de indeling van magazijnruimtes en andere methoden te optimaliseren, zullen we de efficiëntie en energiebesparende voordelen van de overdrachtsverbinding volledig verbeteren en de impact van de overdrachtsverbinding op het milieu verminderen. SF Express verwacht de bouw van het fotovoltaïsche project op het industriepark eind 2025 volledig te voltooien en in gebruik te nemen.
Liu Guanghai, plaatsvervangend secretaris-generaal van de Guangdong Provincial Society of Logistics and Supply Chain en plaatsvervangend decaan van de School of Management van de Universiteit van Guangzhou, vertelde Nandu-verslaggevers dat energie het gebied is waar logistieke bedrijven tijdens hun activiteiten de grootste kosten hebben. Vergeleken met sommige koolstofarme oplossingen zijn de implementatiekosten op de korte termijn relatief hoog en moeilijk te bevorderen. Fotovoltaïsche zonne-energie is een doorbraak die economische voordelen en sociale voordelen combineert. Het kan niet alleen de kosten van ondernemingen verlagen, maar ook een zeer goede rol spelen. Koolstofarme demonstratierol.
“Als het gaat om het uitoefenen van sociale verantwoordelijkheid en groen en koolstofarm, gaat het probleem waarmee logistieke bedrijven in dit stadium worden geconfronteerd meer over hoe ze economische voordelen en sociale verantwoordelijkheid in evenwicht kunnen brengen en verenigen, vooral wanneer de sector nog steeds midden in de concurrentie zit. , hoe beide? Het kan de kosten verlagen en de efficiëntie verhogen om winst te behalen, terwijl ook de impact op het milieu wordt verminderd.' Liu Guanghai wees Nandu-verslaggevers erop dat grote bedrijven vaak systematischer onderzoek en strategieën hebben op het gebied van dual carbon, terwijl kleine en middelgrote ondernemingen momenteel meer 'toekijken'. De bevordering van de algemene dual-carbon-strategie in de logistieke sector is afhankelijk van de combinatie van drie partijen: overheidsbegeleiding, publiek bewustzijn en onderwijs, en ondernemingspraktijk. Het is een langdurig proces.
Landen over de hele wereld pleiten voor aanpassing aan nieuwe energiebronnen en moedigen het gebruik van groene en koolstofarme technologieën aan. Het gebruik van koperen kappen voor nieuwe energiezekeringen kan de normale werking van het energieopwekkingssysteem garanderen. Bij de nieuwe koperen energiezekeringkappen die wij produceren, is rekening gehouden met hoge kwaliteit en concurrerende prijzen. Voor meer productinformatie kunt u op onderstaande link klikken:
NEEM CONTACT MET ONS OP
Wij richten ons op communicatie en samenwerking met onze partners. We zijn altijd klantgericht, luisteren actief naar de behoeften en feedback van klanten en bespreken oplossingen met klanten om ervoor te zorgen dat onze producten aan de werkelijke behoeften van klanten kunnen voldoen. Wij hopen met u een goede vertrouwensrelatie op te bouwen en door voortdurende communicatie en samenwerking gezamenlijk de voortgang en resultaten van het project te bevorderen. Iedereen is welkom om te komen overleggen!
