Koper-Aluminiumrail Speciaal onderwerp: analyse van strip- en optimalisatietechnologieën voor poederdompel-, extrusie- en dompelprocessen

Bij de productie van nieuwe energieapparatuur en elektrische verbindingssystemen vervullen koperen-aluminium rails (busbars) de kernfuncties van geleidbaarheid en verbinding. Met de wijdverbreide toepassing van nieuwe structurele componenten zoals PVC-dompelgeïsoleerde rails, plastic-dompelende koperen rails en geïsoleerde flexibele koperen rails voor stroombatterijpakketten, is het bereiken van efficiënt en schade-vrij strippen met behoud van uitstekende isolatieprestaties een belangrijke technische uitdaging in de industrie geworden.

 

 

Bij met PVC-gecoate rails en koperen rails met epoxy-poeder-coating wordt de isolatielaag gewoonlijk gemaakt van epoxyharspoeder. Epoxyhars is een thermohardende kunststof die niet meer smelt of verzacht na de eerste uitharding door hitte. Daarom is de isolatielaag, zodra deze is gevormd, moeilijk mechanisch of thermisch te verwijderen bij de productie van doordompel-geïsoleerde rails of met epoxypoeder-gecoate rails.

 

Dit betekent dat als de metalen geleiders aan beide uiteinden van de koperen-aluminium stroomrail moeten worden blootgelegd, dit moet worden bereikt door middel van een maskeringsproces tijdens de productiefase van de dompelrail.

 

 

 

Bij de productie van geïsoleerde, op maat gemaakte koperen busbars met PVC-dompeling wordt maskering doorgaans uitgevoerd vóór het poederdompelen om ervoor te zorgen dat de metalen verbindingsgebieden aan de uiteinden zichtbaar zijn. De processtroom is als volgt:

 

Maskeren:
Na het stempelen, reinigen en drogen worden de koperen en aluminium rails aan beide uiteinden bedekt met beschermhulzen en afgedicht met hoge--temperatuurtape.

 

Zandstralen en voorverwarmen:
De koperen rails worden in een zandstraallijn gehangen en vervolgens in een mal voorverwarmd op 195–225 graden om de hechting van het poeder te verbeteren.

 

Poeder onderdompelen:
De voorverwarmde koperen rails worden door een robot opgepakt en voor coating in epoxyharspoeder gedompeld.

 

Ontmaskeren en trimmen:
Na het uitharden worden de tape en beschermhoezen verwijderd en worden de randen van de plastic laag handmatig bijgesneden.

 

Uitharding:
Het product wordt voor uitharding in een oven van 170–190 graden gehangen, waardoor een gladde en veilige coating wordt gegarandeerd.

Tijdens dit proces is een hogetemperatuurtape met een temperatuurbestendigheid van 200 graden voldoende. Bij te hoge temperaturen ontstaan ​​lijmresten.

 

 

In tegenstelling tot thermohardende epoxy's wordt bij op maat gemaakte -kunststof-dompelende elektrische koperen rails en PVC-gedompelde geïsoleerde rails vaak gebruik gemaakt van thermoplastische materialen zoals PA12 of PVC. Deze materialen kunnen door herhaalde verhitting zacht worden, waardoor gecontroleerd pellen en trimmen mogelijk is.

 

1. Basisprocesstroom

Circulair snijden: Er worden cirkelvormige sneden gemaakt in de koperen railisolatielaag met behulp van een laser of mes.

Verwarming en verzachting: Verstelbare verwarmingszones worden gebruikt om de temperatuur van de plastic laag gelijkmatig te verhogen, waardoor een gemakkelijk afpelbare staat wordt bereikt.

Onthechten en strippen: Verzachte gebieden worden mechanisch of handmatig verwijderd.

 

Deze methode wordt veel gebruikt bij de verwerking van koperen rails en railsteunen met zachte verbinding, waardoor de metalen geleiders intact blijven.

 

2. Volgorde van verwarming en cirkelvormig snijden

Als de verbinding tussen de koper- en kunststoflagen zwak is, moet voorverwarmen worden uitgevoerd vóór het omtreksnijden. Als de verbinding sterk is, kan er een omtrekssnede worden uitgevoerd vóór het verwarmen. Sommige apparatuur, zoals de 'schilmachine met drie- stations', regelt automatisch de temperatuur en synchroniseert het snijden, waardoor consistente railisolatie en gladde randen worden gegarandeerd.

 

 

Moderne automatische pelapparatuur kan voldoen aan de behoeften van verschillende specificaties voor kunststof-dompelende koperen rails en geïsoleerde, op maat gemaakte koperen rails met PVC-dompeling. Typische prestaties zijn als volgt:

 

Cirkelvormig snijbereik: dikte 2–20 mm, breedte 14–50 mm, snijlengte 10–100 mm, met een nauwkeurigheid tot 0,02 mm;

 

Verwarmingscontrole:

Het temperatuurbereik kan worden aangepast aan het project, waarbij de maximale temperatuur in realtime wordt bewaakt door een sensor.

De verwarmingslengte kan worden geregeld tot 100 mm om een ​​uniforme temperatuurverdeling te garanderen.

De aanbevolen voorverwarmtemperatuur voor de PA12-extrusielaag is ongeveer 130 graden.

De PVC-coatinglaag wordt gecontroleerd binnen een bereik van 60–120 graden, afhankelijk van de hardheid.

Na het onthechten verzamelt de apparatuur automatisch afval om verontreiniging van de metalen behuizing van het product te voorkomen.

 

 

 

Producten zoals PVC-geïsoleerde busbars, op maat gemaakte plastic dompelbare elektrische koperen busbars en dompelgeïsoleerde busbars die worden gebruikt in nieuwe energie- en elektrische verbindingssystemen moeten over het algemeen aan de volgende normen voldoen:

 

Uiterlijk kwaliteit

Het oppervlak moet glad en vlak zijn, vrij van gebreken zoals luchtbellen, putjes en delaminatie.

Geen isolatieresten of bramen. Inspectielichtintensiteit Groter dan of gelijk aan 500 lux, inspectieafstand 30–50 cm.

 

Dimensionale nauwkeurigheid

Volgens GB/T 1804-2000 bedraagt ​​de tolerantie ±0,5 mm voor lengtes kleiner dan of gelijk aan 100 mm en ±1,0 mm voor lengtes van 100–400 mm.

 

Oppervlakte krascontrole

Mag de elektrische geleidbaarheid niet beïnvloeden. Krassen moeten een lengte hebben van minder dan of gelijk aan 5 mm en een breedte van minder dan of gelijk aan 0,1 mm.

Ruwheid (Ra kleiner dan of gelijk aan 3,2) en vlakheid (kleiner dan of gelijk aan 0,2 mm) moeten worden getest.

 

 

Over het algemeen zijn met epoxypoeder-gecoate thermohardende dompel-geïsoleerde rails moeilijk mechanisch los te maken en moeten ze worden gemaskeerd voordat ze met poeder worden gedompeld. Kunststof-koperen koperen rails en PVC-dompelgeïsoleerde rails gemaakt van PVC- of PA12-materialen kunnen daarentegen efficiënt worden afgesneden met behulp van temperatuur-gecontroleerde afpel- en geautomatiseerde snijapparatuur.

 

In de toekomst zal, met de vooruitgang van nieuwe energieopslag, accusystemen voor elektrische voertuigen en elektronische hoogspanningsbesturingsmodules, de precisie-isolatietechnologie van geïsoleerde flexibele koperen stroomrails voor stroomaccu's en met PVC-gecoate stroomrails verder worden geüpgraded. Intelligente schilapparatuur, modulaire railsteunen en milieuvriendelijkere isolatiematerialen zullen de belangrijkste richtingen van de industriële ontwikkeling worden.

 

Door voortdurende optimalisatie van procesdetails en kwaliteitscontrole,Dompelrail voor aansluitingen met kunststof-dompelende elektrische koperen busbars op maat zal een hogere veiligheid, duurzaamheid en productieconsistentie worden bereikt, waardoor de elektrische verbindingsindustrie naar een nieuwe fase van intelligente en groene productie wordt gedreven.