Discussie over lastechnologie van nieuwe energievoertuigen onder de vraag naar intelligente productie

 

Met het voorstel en de promotie van het groene ontwikkelingsconcept in het nieuwe tijdperk, zijn er ook veel faciliteiten ontstaan ​​die inspelen op het groene en milieuvriendelijke ontwikkelingsconcept. Nieuwe energievoertuigen hebben de milieuvervuiling en energieverspilling veroorzaakt door traditionele autobrandstof. In dit artikel wordt de huidige ontwikkelingsstatus van nieuwe energievoertuigen besproken, de nieuwelastechnologiegebruikt door nieuwe energievoertuigen onder de vereisten van intelligente productie, en de specifieke toepassing ervan. Het is te hopen dat deze studie de basis kan leggen voor de productie en toepassing van nieuwe energievoertuigen in het echte leven in de toekomst.

 

 

 

 

Basisinhoud van nieuwe energievoertuigen

 

Auto's gebruiken traditionele aardolie, wat niet alleen ernstige energietekorten veroorzaakt door energieverbruik, maar ook de achteruitgang van het milieu en de uitstoot van broeikasgassen schaadt. Momenteel komen veel verontreinigende stoffen in de lucht in de wereld uit uitlaatgassen van auto's, zoals koolmonoxide, 80% komt uit uitlaatgassen van auto's, 40% van stikstofoxiden, 20% tot 30% van de stedelijke fijnstofverontreinigende stoffen komen uit uitlaatgassen van auto's, milieuproblemen Op zijn beurt zal het een ernstige bedreiging vormen voor het leven en de gezondheid van mensen, en heeft het ook de aandacht van het land getrokken. De afgelopen jaren zijn nieuwe energiegerelateerde technologieën geleidelijk volwassen geworden en zijn er ook elektrische voertuigen en auto's op basis van nieuwe energie op de markt gebracht. De milieuvoordelen die ze met zich meebrengen, zijn zeer aanzienlijk. In de context van toenemende aandacht voor milieuproblemen in de toekomst, zullen nieuwe energievoertuigen ook de ontwikkelingstrend in de toekomst worden.

De Wereldtentoonstelling in Shanghai stelde in 2010 het doel van groene milieubescherming naar voren. Mijn land heeft het concept van groene ontwikkeling ook opgenomen in opkomende ontwikkelingsconcepten in het 13e Vijfjarenplan, waarbij meer aandacht wordt besteed aan de harmonieuze coëxistentie van mens en natuur. De ontwikkeling van nieuwe energie heeft ook de basis gelegd voor de ontwikkeling van nieuwe energievoertuigen. Verschillende landen hebben ook grote verschillen in de technologische ontwikkelingsroutes van nieuwe energievoertuigen. Momenteel is elektrische voertuigtechnologie de belangrijkste technologie onder nieuwe energievoertuigtechnologieën. Elektrische voertuigtechnologie kan worden onderverdeeld in kleurstofbatterij-, hybride- en puur elektrische voertuigtechnologieën. Hoewel elektrische voertuigtechnologie geleidelijk is volwassen geworden, zijn er nog steeds bepaalde problemen, zoals productiekosten, rijbereik, enz., die nog steeds verschillen van traditionele brandstofvoertuigen.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Volgens de verschillen in de batterij zelf zijn er verschillen in volume, gewicht, vermogen, kosten en laadtijd. Er zijn problemen in aspecten als deze, die ook knelpunten zijn geworden voor de verdere ontwikkeling van elektrische voertuigen in de huidige maatschappij. Om deze problemen samen te vatten: de actieradius is zeer beperkt: de levensduur van de batterij is relatief kort: de batterij moet een relatief dure prijs kosten, en problemen zoals opladen, stopcontacten en laadtijd kunnen niet effectief in korte tijd worden opgelost.

 

 

Laserlastechnologie

 

Momenteel is de meest gebruikte lastechnologie in nieuwe energievoertuigen laserlassen. Deze nieuwe lastechnologie is ook succesvol gebruikt in poedermetallurgie, biomedische technologie en elektronica.

Sub-packaging, automobielindustrie, lucht- en ruimtevaart, etc. Voor nieuwe energievoertuigen is een van de kerncomponenten de motor. In het specifieke proces van het vervaardigen van nieuwe energievoertuigen zijn de eisen voor motoren ook erg hoog. Vooral tijdens het lasproces van het teststuk zijn hogere sterkte, hogere precisie en minder thermische impact vereist. Tijdens het lasproces is de lasbewerkingsruimtehoek echter erg beperkt en zal deze inactief zijn. Vergeleken met traditionele lasmethoden heeft laserlassen aanzienlijke voordelen in nieuwe energievoertuigen en zal het in de toekomst een onvermijdelijke ontwikkelingstrend worden.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Voordelen van laserlastechnologie in nieuwe energievoertuigen

 

De toepassing van laserlastechnologie vereist het gebruik van laserstralen met een hoge energiedichtheid als warmtebronnen. Het is een lasmethode met een hoge precisie en een hoge lasefficiëntie. met traditie
Vergeleken met andere lastechnologieën komen de toepassingsvoordelen van laserlastechnologie in nieuwe energievoertuigen vooral tot uiting in de volgende aspecten:

Eerst,Het kan de hoeveelheid warmte-invoer minimaliseren en ook de omvang van het door warmte beïnvloede gebied continu verkleinen, waardoor de incidentie van schadelijke effecten veroorzaakt door warmtegeleiding tot een minimum wordt beperkt.

Seconde,er is geen noodzaak om elektroden te gebruiken bij de toepassing van laserlastechnologie, dus er is geen noodzaak om rekening te houden met de schade aan de elektroden zelf of de vervuilingsproblemen die door hen worden veroorzaakt. Omdat het mechanismelassen verschilt van de algemene contactlasmethode, kan het ook de impact van verlies en vervorming op de machinegereedschappen verminderen.

Derde,de lasertool heeft voordelen bij het focussen en uitlijnen. Het wordt geleid door chemische instrumenten. Tijdens het specifieke lasproces hoeft het alleen op een geschikte afstand van het werkstuk te worden geplaatst. Tegelijkertijd hoeft het geleidingsproces alleen te worden uitgevoerd tussen obstakels of machines rond het werkstuk, en de ruimtebeperkingen zullen kleiner zijn.

Vierde,in een relatief gesloten ruimte, dat wil zeggen in een interne gasomgeving of een vacuümomgeving, kan de laser worden geconcentreerd binnen een klein bereik, zodat het een klein bereik aan componenten kan lassen. Laserlassen kan een breed scala aan materialen lassen en kan zelfs verschillende soorten heterogene materialen lassen.

Vijfde,het proces van laserlassen kan gemakkelijk een hogesnelheidslassen worden, dat kan worden aangestuurd door de computer of digitaal. Als u dunne draadmaterialen last, worden deze niet beïnvloed door hersmelten zoals booglassen, en ook niet door magnetische velden. U kunt de onderdelen die moeten worden gelast nauwkeuriger uitlijnen tijdens het lasproces. onderdeel.

Zesde,Het lassen van twee materialen met verschillende fysieke eigenschappen is mogelijk, bijvoorbeeld twee metalen met verschillende weerstanden.

Zevende,Er is geen noodzaak om röntgenstraling te gebruiken ter bescherming tijdens het lasproces zelf en er is geen vacuümomgeving nodig.

Achtste,Indien de perforatielasmethode wordt gebruikt in het laserlasproces, kan de verhouding tussen de diepte en de breedte van de lasrups groter zijn dan 12:1.

Negende,Door het apparaat om te bouwen kan de laserstraal tegelijkertijd naar verschillende werkplekken worden gestuurd.

Het gebruik van laserlassen in het productieproces van nieuwe energievoertuigen kan de sociale en economische voordelen aanzienlijk verbeteren. Het zal ook de kwaliteit van de lasinterface verbeteren, de stabiliteit ervan aanzienlijk verbeteren en het risico op gewrichtsproblemen verminderen. De ongevallen en de veroorzaakte ongevallenverliezen zullen ook de kosten vanuit een ander perspectief verlagen. Bovendien zal de toepassing van laserlastechnologie in de productie van nieuwe energievoertuigen ook de problemen met milieuvervuiling, elektromagnetische straling en andere problemen oplossen die bestaan ​​in traditionele lastechnologie, en aanzienlijke sociale voordelen opleveren.

 

 

Lassen van rotor- en statorlaminaten voor elektromotoren

 

In het specifieke lasproces zijn verschillende en diverse verwerkingstechnologieën zoals lijmen, lassen, knippen, klinken, enz. vereist. Van de bovenstaande verwerkingstechnologieën is lastechnologie een van de methoden met relatief lagere kosten en betere kwaliteit. De gelaste onderdelen moeten de wolfraamstalen plaat gebruiken als grondstof voor de statorkern. Na knippen, ponsen en andere gerelateerde verwerkingstechnologieën wordt de stapelplaat vastgezet en wordt de las op een bepaalde afstand op de buitenwand van de stator gelast, zodat het oppervlak van de siliciumstalen plaat aan elkaar kan worden gelast om een ​​nieuw geheel te vormen. In het proces van het lassen van de motorstator is het gebruikte proces ook geëvolueerd van booglassen, met koolstofdioxidegas afgeschermd lassen naar het huidige laserlassen. Vanuit het perspectief van het lasproces is laserlassen ideaal, omdat de oorspronkelijke twee lasmethoden tekortkomingen hebben in grote spatten en slechte vorming. Het materiaal van de motorstatorstapeling wordt meestal geselecteerd uit warmgewalst of koudgewalst siliciumstalen plaat en de laseigenschappen zijn zeer goed. Als de laserlasmethode wordt gebruikt, zal dit niet alleen helpen de productiviteit te verbeteren, maar ook de veiligheidsomstandigheden van de productieomgeving verbeteren en de schadelijke gevaren van slechte oxiden voor het menselijk lichaam verminderen. Bovendien kan de stator, door een computer te gebruiken om de output van de laserstraal te regelen, voldoen aan de lasnaadvereisten en kan deze in één of twee lasstappen worden voltooid, wat tijd bespaart en vervorming aanzienlijk vermindert.

 

 

 

 

De opkomst en toepassing van nieuwe energievoertuigen voldoen aan het huidige concept van groene ontwikkeling. De productie en promotie ervan worden echter ook door veel factoren beperkt. Lastechnologie is een belangrijke schakel in de productie van nieuwe energievoertuigmotoren. De selectie en toepassing van lastechnologie zal het uiteindelijke laseffect beïnvloeden. Dit artikel legt voornamelijk de voordelen van laserlastechnologie uit, zoals het kunnen voldoen aan de behoeften van het lassen van verschillende materialen. Met behulp van de voordelen van de laser zelf kan het 360- graden lassen bereiken zonder dode hoeken, wat onmogelijk is met de toepassing van traditionele lastechnologie. Tegelijkertijd wordt ook de specifieke toepassing van laserlastechnologie in nieuwe energievoertuigen geanalyseerd, waarbij wordt aangegeven dat het betere sociale en economische voordelen zal opleveren. In de toekomst zal lastechnologie bij de toepassing van nieuwe energievoertuigen ook nieuwe ontwikkelingen en updates bereiken, wat een garantie biedt voor de kwaliteit van nieuwe energievoertuigen.

 

 

Als u geïnteresseerd bent in onze producten met een aluminiumlegeringbehuizing voor lithium-ionbatterijen, klikt u op de onderstaande link voor meer informatie:

 

https://www.stamping-welding.com/search/welding.html