Analyse van nieuwe kennis van de koperen railindustrie van condensatorbanken voor energievoertuigen

In het elektrische en elektronische besturingssysteem van nieuwe energievoertuigen is de condensatorgroepverbindingsrail een onmisbare geleidende kernconnector. Het is voornamelijk verantwoordelijk voor de krachtoverbrenging en de circuitverbinding tussen het accupakket van het voertuig, de aandrijfmotor, het elektronische regelsysteem en de -voertuiggemonteerde condensatorcomponenten. De verwerkingsnauwkeurigheid, elektrische prestaties en structurele stabiliteit van het product bepalen rechtstreeks de bedrijfsefficiëntie, uithoudingsvermogenstabiliteit en rijveiligheidsfactor van het voertuigaandrijfsysteem. Terwijl nieuwe energievoertuigen steeds meer in de richting van hoge spanning, hoge stroomsterkte en hoge integratie evolueren, blijven de aanpassingsvereisten voor kerncomponenten zoals op voertuigen gemonteerde filmcondensatoren en DC-tussencondensatoren toenemen. Koperen busbar voor DC-link EV-filmcondensator is een belangrijk ondersteunend onderdeel geworden van het elektronische regelsysteem van nieuwe energie-personenauto's en bedrijfsvoertuigen dankzij zijn nauwkeurige aanpassingsvermogen aan de werkomstandigheden. Het heeft ook de productie en productie van koperen rails uit de condensatorgroep tot een belangrijk segment gemaakt in de productie van nieuwe energievoertuigonderdelen.

De eerste en belangrijkste schakel in de hoogwaardige-productie van koperen rails voor condensatorbanken voor nieuwe energievoertuigen is het zeven en voorbewerken van grondstoffen. De kwaliteit van de grondstoffen bepaalt fundamenteel de geleidende prestaties, mechanische sterkte en levensduur van de rails. Elektrolytisch koper met een hoge-zuiverheid wordt over het algemeen gebruikt als het belangrijkste basismateriaal in de industrie, en sommige lichtgewicht ontwerpmodellen worden verwerkt met aluminium van hoge-kwaliteit. Beide soorten basismaterialen hebben de kernkenmerken van een lage soortelijke weerstand, uitstekende thermische geleidbaarheid en sterke ductiliteit, die kunnen voldoen aan de werkomstandigheden van continue transmissie van grote stromen in voertuigen. Nadat de grondstoffen zijn opgeslagen, moet een uitgebreide kwaliteitsinspectie worden uitgevoerd om belangrijke indicatoren zoals de zuiverheid van het basismateriaal, de uniformiteit van de dikte, de treksterkte en de buigweerstand strikt te testen. Ongekwalificeerde grondstoffen met onzuiverheden, vervormingen en scheuren zullen worden geëlimineerd om problemen zoals latere opwarming van het circuit, ongelijkmatige geleidbaarheid en structurele breuken vanaf de bron te voorkomen. Dit zal een solide basis leggen voor daaropvolgende precisieverwerking en aanpassen aan de hoge-standaardproductievereisten van koperen busbar voor condensatoren voor elektrische voertuigen.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Het geleidermateriaal van de nieuwe energievoertuigcondensatorbankverbindingsrail is hoofdzakelijk gemaakt van zeer-zuiver zuurstof-vrij koper (kopergehalte groter dan of gelijk aan 99,95%) of een koperlegering om uitstekende elektrische geleidbaarheid, thermische geleidbaarheid en weerstand tegen elektrochemische corrosie te garanderen. In sommige situaties waar de eisen aan het lichtgewicht hoog zijn, kunnen ook koper-aluminiumcomposietpanelen of hoge- aluminiumlegeringen worden gebruikt. Wat de oppervlaktebehandeling betreft, kan worden gekozen voor vertinnen, vernikkelen, verzilveren of passivatieprocessen, afhankelijk van de toepassingsomgeving. Als reactie op de toepassingsvereisten van zelf-zelfherstellende filmcondensatoren, gebruikt de koperen busbar voor zelf-zelfherstellende filmcondensatoren voor EV- en HEV-toepassingen doorgaans een vertinde- oppervlaktebehandeling om de soldeerbaarheid te garanderen en tegelijkertijd goede anti-corrosie- en zwavelbestendigheid te bieden. Op het gebied van isolatiematerialen zijn onder meer PET (polyesterfilm), PI (polyimide) of vlamvertragende epoxy-prepreg, die moeten voldoen aan de UL94 V-0 vlamvertragende kwaliteit en de ROHS-milieuvereisten. In speciale omgevingen, zoals voertuigen met waterstofbrandstofcellen, kan de koperen busbar voor DC Link-filmcondensator van waterstofauto's worden behandeld met edele metalen zoals goud- of verzilvering om te voldoen aan de eisen van extreem lage contactweerstand en weerstand tegen chemische atmosferen.

De eerste stap bij het produceren van verbindingsrails voor condensatorbanken is een redelijke materiaalkeuze. Gebaseerd op de vereisten voor hoge elektrische geleidbaarheid en hoge thermische geleidbaarheid, wordt doorgaans een zeer-zuivere zuurstof--vrije koper- of aluminiumlegering geselecteerd als basismateriaal voor de geleider, om uitstekende stroomgeleiding en warmteafvoercapaciteiten te bieden. Alle binnenkomende materialen moeten een strenge fabrieksinspectie ondergaan, inclusief geleidbaarheidstests, hardheidstests en beoordeling van de oppervlaktekwaliteit om ervoor te zorgen dat hun zuiverheid en mechanische eigenschappen voldoen aan de industrienormen. Voor verschillende toepassingsscenario's kan de busbar worden ontworpen als koperen busbar voor DC-link EV-filmcondensator, waarbij de nadruk wordt gelegd op lage impedantie en lage inductantie; of filmcondensatorkoperrail voor elektrische voertuigen, met de nadruk op directe gelamineerde verbinding met filmcondensatoraansluitingen. Bovendien moet koperen busbar voor condensatoren voor elektrische voertuigen rekening houden met de compatibiliteit van daaropvolgende coatingprocessen in de materiaalfase.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Het productieproces van de nieuwe condensatorbankverbindingsrail voor energievoertuigen heeft rechtstreeks invloed op de elektrische prestaties en betrouwbaarheid op de lange- termijn. De kernprocesketen omvat: nauwkeurig stansen of lasersnijden van koperplaten met een hoge- zuiverheid, CNC-buigen en vormen (om een ​​drie- dimensionale structuur te verkrijgen), oppervlaktebehandeling (vertinnen/vernikkelen/verzilveren), lamineren van isolerende films (lamineren door warme persing), randafdichting, zeer- nauwkeurig ponsen of CNC-boren van verbindingsgaten, en uiteindelijke kwaliteitscontrole. Voor koperen busbar voor DC-link EV-filmcondensator zijn de temperatuur-, druk- en vacuümregeling tijdens het lamineerproces bijzonder kritisch. Het doel is ervoor te zorgen dat er geen luchtspleet overblijft tussen de PET- of PI-isolatiefilm en de koperen geleider, waardoor gedeeltelijke ontlading wordt vermeden. Bij de productie van koperen verzamelrails voor zelfherstellende filmcondensatoren voor EV- en HEV-toepassingen moeten de vlakheid en de adhesie van de aansluitingen strikt worden gecontroleerd om een ​​lage contactweerstand met de condensatoraansluitingen te garanderen. Voor koperen busbar voor DC-link-filmcondensatoren voor elektrische auto's zal tijdens het productieproces een verouderingsbehandelingsproces worden toegevoegd om de interne spanning die wordt gegenereerd door buiging te elimineren en te voorkomen dat dimensionale kruip optreedt onder voertuigtrillingen en thermische cyclusomstandigheden. Elke batch eindproducten moet spanningstests, isolatieweerstandstests, micro-ohmmeter-contactweerstandstests en thermische schokcyclusverificatie doorstaan ​​om ervoor te zorgen dat ze voldoen aan de strenge betrouwbaarheidsnormen van nieuwe energievoertuigen.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Dit type busbar wordt voornamelijk gebruikt in de nieuwe-energievoertuigenindustrie, waaronder puur elektrische voertuigen (BEV), hybride elektrische voertuigen (HEV), plug-in hybride elektrische voertuigen (PHEV) en waterstofbrandstofcelvoertuigen (FCEV) en andere voertuigplatforms. In puur elektrische aandrijfsystemen is de koperen busbar voor de DC-link-filmcondensator voor elektrische auto's (gebruikt voor hoog-gelijkstroomverbinding tussen de accu en de omvormer) een belangrijk verbindingsstuk van de elektrische aandrijfeenheid. In hybride modellen moet de koperen busbar voor hybride elektrische voertuigen de filmcondensator aanpassen aan frequente vermogenswisselingen tussen de motor en motor en aan de beperkte cabineruimte. Voor waterstofbrandstofcelvoertuigen wordt een koperen busbar voor de DC Link-filmcondensator van waterstofauto's gebruikt voor energieoverdracht tussen het uitgangsuiteinde van de brandstofcelstapel en de DC-DC-omzetter. Bovendien heeft de koperen busbar voor DC Link Power Electronics Capacitor ook een breed scala aan toepassingen in stroomconversie-eenheden van commerciële bussen, bouwmachines en energieopslagsystemen.

 

 

Ons bedrijf is lange tijd gefocust geweest op het gebied van hoogspanningsinterconnectie van nieuwe energievoertuigen. We beschikken over volledige-procesmogelijkheden, van materiaalselectie, structureel ontwerp tot precisieproductie, en kunnen maatwerk leverenGeïsoleerde rail voor EV-condensatoroplossingen die zich aanpassen aan verschillende elektrische aandrijfarchitecturen.