Gedetailleerde uitleg van industriële kennis over isolatierail-impregnatieverwerkingstechnologie met koperen staven

In de architectuur van elektrische vermogenssystemen en nieuwe energieapparatuur zijn koperen rails de belangrijkste geleidende basiscomponenten die verantwoordelijk zijn voor krachtoverbrenging en circuitverbindingen. De kwaliteit van de oppervlaktebeschermingstechnologie is rechtstreeks bepalend voor de isolatieveiligheid, het aanpassingsvermogen aan de omgeving en de bedrijfsstabiliteit op lange termijn van elektrische apparatuur. Vergeleken met conventionele methoden voor oppervlaktebehandeling, zoals traditioneel spuiten en galvaniseren, is dompelverwerking momenteel het reguliere en hoogwaardige beschermende behandelingsproces voor geïsoleerde rails. Met meerdere voordelen, zoals een sterke hechting van de coating, stabiele isolatieprestaties, milieubescherming en geen residu, en uitstekende weersbestendigheid, wordt het veel gebruikt in kernscenario's zoals hoog- en laagspanningsverdeelkasten, transformatoren, energieopslagapparatuur, spoorvervoer en stroombatterijmodules. Koperen rails die via een professioneel dompelproces zijn verwerkt, kunnen een volledige en luchtdichte beschermende isolatielaag opbouwen terwijl de uitstekende geleidende eigenschappen van het kopersubstraat behouden blijven, waardoor potentiële veiligheidsrisico's zoals elektrische kortsluiting, boogdoorslag en diëlektrische corrosie effectief worden vermeden. PVC-dompelgeïsoleerde busbar is dankzij zijn volwassen proceskarakteristieken ook een kernisolerend geleidend onderdeel geworden voor stroom- en elektrische apparatuur.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

De geïsoleerde stroomrail is het kernonderdeel dat wordt gebruikt om elektrische hoog-apparaten in het elektriciteitssysteem aan te sluiten. Zijn functie is om de geleiding van grote stromen te garanderen en tegelijkertijd een betrouwbare elektrische isolatie en mechanische bescherming te bieden. Om een ​​evenwicht te vinden tussen geleidende prestaties en isolatieveiligheid, wordt op grote schaal gebruik gemaakt van de technologie voor het dompelen van koperstrips. Het basisprincipe van deze technologie is het onderdompelen van het metalen deel van de koperen bus in een gesmolten thermoplastisch materiaal op hoge- temperatuur (zoals PVC, nylon of polyethyleen), zodat het plastic gelijkmatig het oppervlak van de koperen bus omhult en vervolgens door afkoeling stolt om een ​​dichte, sterke en- antiverouderingsisolatielaag te vormen. Deze isolatielaag verbetert niet alleen de spanningsweerstand van de stroomrail aanzienlijk, maar is ook effectief bestand tegen chemische corrosie zoals vocht, zoutnevel, zuur en alkali, waardoor de levensduur van de stroomrail in ruwe omgevingen wordt verlengd. In technische toepassingen is PVC dompelgeïsoleerde busbar (PVC dompelgeïsoleerde busbar) de meest representatieve productvorm. De isolatielaag wordt gevormd door eenmalig-dompelgieten, zonder naden en zonder luchtspleten. Vergeleken met traditionele krimpkousen of isolatietape is de betrouwbaarheid en consistentie groter. Bovendien kan de geïsoleerde, op maat gemaakte koperen busbar met PVC-dompeling (op maat gemaakte, met PVC-dompeling geïsoleerde koperen busbar) niet-standaard worden ontworpen op basis van het drie-dimensionale model dat door de klant is geleverd -, waarbij bijvoorbeeld blootliggende gebieden in de onderdelen achterblijven die moeten worden gebogen, geboord of gesoldeerd, terwijl andere onderdelen volledig worden bedekt door de dompellaag, waardoor een nauwkeurige controle wordt bereikt van "geleiding waar geleidende delen nodig zijn en isolatie waar isolatie nodig is".

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Het technologische proces van het dompelen van koperstaven omvat over het algemeen: voorbehandeling van het oppervlak van koperstaven (ontvetten, beitsen, passiveren), voorverwarmen, dompelen, egaliseren en stollen, afkoelen en inspectie. Onder hen is de voorbehandeling van het oppervlak de belangrijkste schakel die de hechting van de coating bepaalt. - Als de olie-, oxidelaag of onzuiverheden op het oppervlak van de koperen strip niet volledig worden verwijderd, zal dit bij daaropvolgend gebruik blaren of loslaten van de isolatielaag veroorzaken. Het afstemmen van de voorverwarmtemperatuur en de onderdompelingstijd is de kern van het proces: als de temperatuur te laag is, kan het poeder niet volledig worden gesmolten en zullen er sinaasappelschil- of gaatjes in de coating verschijnen; als de temperatuur te hoog is, zal de vloeibaarheid van de coating te sterk zijn, wat resulteert in randverzakking of ongelijkmatige dikte. Typische dompelprocesparameters zijn: voorverwarmtemperatuur 180-220 graden, dompeltijd 3-8 seconden, uithardingstemperatuur 160-200 graden, uithardingstijd 10-20 minuten en uiteindelijk het vormen van een isolatielaag met een dikte van 0.1- 0.5 mm. Voor toepassingen die hogere spanningsbestendigheid vereisen, kan een dubbeldompelproces worden gebruikt om de totale dikte op 0.8- 1.0 mm te brengen.

 

Wat de kwaliteitsinspectie betreft, moet de met PVC ondergedompelde geïsoleerde busbar een 100% visuele inspectie ondergaan (geen luchtbellen, doorzakken, onzuiverheden), een laagdiktetest (meer--puntsmeting, afwijking mag niet groter zijn dan ±0,05 mm), een hechtingstest (gearceerde methode of methode voor het scheuren van tape) en een diëlektrische sterktetest (typische vereisten zijn het weerstaan ​​van AC 3000V/minuut zonder defecten). Voor de geïsoleerde flexibele koperen busbar voor stroombatterijpakketten die worden gebruikt in stroombatterijmodules, zijn aanvullende buigduurzaamheidstests en thermische schokcyclustests vereist om de betrouwbaarheid van de isolatielaag onder langdurige trillingen en temperatuurveranderingen van de batterij te verifiëren.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

De verwerkingstechnologie voor het onderdompelen van koperrijen wordt veel gebruikt op gebieden zoals energiesystemen, transport, nieuwe energie en industriële productie. In stroomverdeelkasten worden met kunststof-geïmpregneerde rails gebruikt voor isolatie-isolatie tussen de hoofdrail en de aftakrails om kortsluiting tussen verschillende fasesequenties te voorkomen en om de bediening met blote- handen door onderhoudspersoneel te vergemakkelijken (de isolatielaag biedt bescherming tegen elektrische schokken). Aan het uitlaatuiteinde van de laag-zijde van de transformator bereikt Busbar Isolation een elektrische scheiding tussen elke faserail door middel van een dompelbehandeling, zodat de afstand tussen de fasen verder kan worden verkleind, waardoor de grootte van de kast wordt verkleind. Op het gebied van nieuwe energie wordt geïsoleerde flexibele koperen busbar voor power-batterijpakketten veel gebruikt voor serie- of parallelle verbindingen tussen batterijmodules. De interne ruimte van het accupakket is compact en vol met vluchtige elektrolytgassen. De chemische weerstand en vlamvertraging van het isolatiemateriaal zijn extreem hoog, en de met kunststof-geïmpregneerde koperen staaf is de voorkeursoplossing geworden.

 

In de converterkast voor de opwekking van windenergie wordt de dip-geïsoleerde busbar gebruikt om de generatoruitgang en de gelijkrichtermodule aan te sluiten. Deze omgeving bevat een hoge luchtvochtigheid, veel zoutnevel (offshore windturbines) en voortdurende mechanische trillingen. De ondergedompelde kunststoflaag kan de koperen staaf effectief tegen corrosie beschermen en tegelijkertijd voldoende elektrische speling bieden. Voor exportprojecten kan de geïsoleerde, op maat gemaakte koperen busbar met PVC-dompeling anders worden ontworpen volgens de normen van het land van de klant - de Noord-Amerikaanse markt vereist bijvoorbeeld UL-gecertificeerde vlamvertragende kwaliteit en de Europese markt vereist naleving van de brandbeveiligingsnorm voor spoorwegvervoer van EN 45545-2. Soft Connection koperen rail wordt vaak gebruikt in situaties waar het nodig is om installatietoleranties te compenseren of trillingen te absorberen nadat deze in plastic zijn ondergedompeld, zoals de verbinding tussen accupakketten van elektrische voertuigen en hoogspanningsverdeelkasten. De ondergedompelde laag biedt niet alleen isolatiebescherming, maar verhoogt de buigstijfheid van de zachte verbinding niet noemenswaardig.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

We nemen volledige fabrieksinspectie, batchtraceerbaarheid en materiaalconformiteit als de belangrijkste leveringsnormen en ondersteunen klanten bij het leveren van 3D-tekeningen voor op maat gemaakteDompelgeïsoleerde stroomrailverwerking. Welkom bij het indienen van technische parameters of voorbeeldtekeningen, en onze ingenieurs zullen een beoordeling van de maakbaarheid en een leveringsdatum van het monster geven.