Analyse van het optimalisatieproces voor krimp- en spleetdefecten in spuitgegoten busbarschalen

Bij de productie van componenten voor elektrische isolatie zijn injectie-gegoten behuizingen de gangbare oplossing voor staafbeschermingsconstructies. Kunststof geïsoleerde staven, zoals de PA66 kunststof isolatiestaaf en de PP kunststof isolatierail, vertrouwen op injectie-gegoten behuizingen voor isolatie en bescherming. Bij massaproductie treden vaak defecten zoals oppervlaktekrimp en te grote montagespleten in de behuizingen op. Dit probleem wordt niet veroorzaakt door één enkele factor, maar eerder door een combinatie van factoren, waaronder de eigenschappen van de grondstoffen, het spuitgietproces, de matrijsstructuur en het productontwerp. De industrie hanteert over het algemeen een systematische optimalisatieaanpak van stap-voor-staponderzoek en gelaagde aanpassingen. De basislogica voor optimalisatie is om eerst de spuitgietparameters aan te passen om de kosten voor matrijsaanpassing te verlagen; als procesverbeteringen niet aan de verwachtingen voldoen, optimaliseer dan de matrijsstructuur en coördineer tegelijkertijd de productstructuur en materiaalkeuze om defecten aan de bron te voorkomen.

Het aanpassen van de procesparameters voor het spuitgieten is de meest efficiënte en kosteneffectieve manier om de krimp van de schaal en gatendefecten te verbeteren. Tijdens de productie kunnen vormproblemen snel worden verbeterd door de kernparameters te optimaliseren: de houddruk instellen op 80% van de injectiedruk, de houdtijd berekenen op basis van de wanddikte (2-3 seconden per millimeter voor dun- wandonderdelen, en verlengde houdtijd voor dikkere onderdelen van meer dan 5 millimeter); het redelijk verhogen van de matrijstemperatuur, het regelen van het temperatuurverschil tussen de bewegende en vaste matrijzen binnen 5 graden, het vertragen van de afkoelsnelheid van de smelt en het zorgen voor voldoende krimpcompensatie; het op passende wijze verlagen van de materiaaltemperatuur terwijl de smeltvloeibaarheid behouden blijft, en het gebruik van een langzame-snel-langzaam gesegmenteerde injectiesnelheid om dichtheidsonevenwichtigheden veroorzaakt door smeltturbulentie te voorkomen, waardoor de algehele vormnauwkeurigheid en consistentie van geïsoleerde busbar-pin-omhulsels effectief wordt verbeterd.

Als het simpelweg aanpassen van procesparameters krimp- en spleetdefecten niet kan elimineren, zijn gerichte verbeteringen aan de matrijsstructuur nodig om de defecten op het niveau van de vormdrager aan te pakken. De poort moet zich in een dik-wandig gedeelte van het product bevinden om ervoor te zorgen dat de houddruk volledig wordt overgebracht op de smelt. Voor grote en complexe railschalen kan een meer--poortstructuur worden toegevoegd om het smeltstroompad te verkorten. De dikte en diameter van de poort moeten overeenkomen met de wanddikte van het product om het bevriezen van de poort te vertragen en het krimpcompensatie-effect te verbeteren. Een uitgebalanceerde koelwaterkanaalindeling kan lokale krimpverschillen elimineren. De waterkanalen moeten een vaste afstand tot het productoppervlak behouden, met dichtere waterkanalen in dik- ommuurde gebieden. Er moet een conforme koelstructuur worden gebruikt om de koelsnelheid in de gehele vormholte in evenwicht te brengen. Het schimmelontluchtingssysteem is net zo belangrijk. Gas hoopt zich gemakkelijk op aan de achterkant van de ribben en aan de uiteinden van blinde gaten. Opgesloten gas kan het vullen van de smelt belemmeren, wat kan leiden tot kortsluiting en krimp. Op overeenkomstige locaties moeten ventilatiegroeven en ontluchtingspennen van standaardafmetingen- worden toegevoegd om een ​​soepele gasafvoer uit de holte te garanderen, aangepast aan de productiebehoeften van verschillende schaalvormen voor de PP-kunststof isolatierail.

Een gestandaardiseerd ontwerp van de productstructuur en de juiste materiaalkeuze zijn kernmiddelen om vormfouten bij de bron te verminderen. Het structurele ontwerp moet zich houden aan het principe van uniforme wanddikte, waarbij het aandeel van de verschillen in wanddikte wordt gecontroleerd en zachte, geleidelijke hellingen worden aangebracht op de kruispunten van dikke en dunne secties. De dikte aan de basis van wapeningsribben moet strikt beperkt worden binnen het bereik van de hoofdwanddikte; het overschrijden van deze norm kan gemakkelijk leiden tot krimp en depressies. Aan de achterkant van de pilaren wordt een vulkaanvormige structuur met verminderde-plasticiteit- gebruikt om een ​​vloeiende overgang van de wanddikte te bereiken. Standaard afgeronde hoeken zijn gelijkmatig ingesteld om ophoping van plastic op de hoeken te voorkomen, wat krimp kan veroorzaken. Voor de materiaalkeuze wordt de voorkeur gegeven aan kunststofsubstraten met lage-krimp, terwijl legeringsmaterialen met lage-krimp een betere dimensionele stabiliteit bieden. Met glasvezel gemodificeerde materialen kunnen de vormkrimp aanzienlijk verminderen, maar glasvezelvulstoffen vertonen vormanisotropie en zijn gevoelig voor kromtrekken, waardoor hogere normen voor matrijs- en procescontrole nodig zijn. Dit is geschikt voor massaproductie van zeer nauwkeurige granatenPP kunststof isolatierail.

Naarmate de vereisten voor maatnauwkeurigheid en uiterlijke kwaliteit van spuitgegoten{0}}railschalen blijven toenemen, hebben vormdefecten zoals krimp en montageopeningen een directe invloed op de montagenauwkeurigheid en veiligheid van geïsoleerde staven. Een vier-gelaagde optimalisatieaanpak-procesfijnafstelling-, matrijsoptimalisatie, structurele verbetering en materiaalvervanging-kan systematisch de vormdefecten van spuitgiet-gegoten omhulsels oplossen, de vormkwaliteit van diverse met kunststof geïsoleerde staafomhulsels stabiliseren, de productieschrootpercentages verminderen en de standaardisatie en verbetering van spuitgegoten-gegoten geïsoleerde busbarcomponentvormprocessen bevorderen.

Als u hulp nodig heeft bij problemen zoals krimp en gaten in de spuit-gegoten railbehuizing, neem dan contact met ons op voor een complete oplossing voor gietoptimalisatie en advies over materiaalkeuze.