Uitgebreide sectorkennisanalyse van PVC-krimpkousen

De PVC-warmte-krimpbare hoes is een warmte-krimpbare isolatiehoes gemaakt van polyvinylchloride als basismateriaal, verknoopt-verbonden door straling en geëxpandeerd en gevormd. Het technische principe is gebaseerd op het "elastisch geheugen"-effect van polymere materialen - tijdens het productieproces worden de geëxtrudeerde PVC-buizen kruis-verbonden door bestraling met hoge- energiestralen om een ​​drie- dimensionale netwerkstructuur te vormen, en vervolgens verwarmd tot de zeer elastische toestand van het materiaal en mechanisch geëxpandeerd tot de vereiste maat, en uiteindelijk snel afgekoeld en gevormd. Wanneer de gebruiker het gebruikt, wordt de hoes verwarmd tot boven de 98 graden en keren de moleculaire ketens van het polymeer terug naar de stabiele toestand vóór verknoping door straling.

 

De hoes krimpt gelijkmatig en omsluit het beschermde object strak. Bij railisolatietoepassingen kan de op maat gemaakte railisolatiebuis worden aangepast in niet-standaardafmetingen, afhankelijk van de breedte, dikte en buigvorm van de koperen staaf, om volledige dekkingsisolatie van speciaal-gevormde rails te bereiken. Voor toepassingen die een hogere mechanische sterkte en een groter temperatuurbereik vereisen, maakt Solid Insulation Tubing Busbar gebruik van een dubbele- wandstructuur of versterkte PVC-formule om een ​​grotere lekbestendigheid te bieden terwijl de flexibiliteit behouden blijft. Vergeleken met traditionele wikkel- of dompelprocessen voor isolatietape hebben krimpkousen de kenmerken van een snelle installatie, geen verdamping van oplosmiddelen, een uniforme dikte en kunnen ze worden gerepareerd door herhaaldelijk verwarmen. Ze zijn vooral geschikt voor constructie op locatie- en batch-prefabricage.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

De belangrijkste prestatieparameters van PVC-krimpkousen bestrijken meerdere dimensies, zoals elektrische isolatie, thermische eigenschappen, vlamvertragende kwaliteit en chemische corrosieweerstand. In termen van elektrische prestaties is het standaard spanningsniveau van de doorvoer 600 V, is de isolatieweerstand niet minder dan 10^10Ω en kan de diëlektrische sterkte meer dan 15 kV/mm bereiken, wat kan voldoen aan de conventionele isolatievereisten van laag- stroomverdeling en elektronische en elektrische apparatuur. In termen van thermische prestaties is het product, gebaseerd op formuleverschillen, verdeeld in drie temperatuurniveaus: 85 graden, 105 graden en 125 graden. Het bedrijfstemperatuurbereik bestrijkt -5 graden tot 105 graden, wat betekent dat het apparaat normaal kan worden gebruikt in buitenkasten in koude gebieden en in industriële apparatuur in omgevingen met hoge- temperaturen. De vlamvertragende prestaties bereiken het UL VW-1-niveau, dat wil zeggen dat de vlam tijdens de verticale brandtest binnen 60 seconden vanzelf dooft en druipende materialen het onderliggende katoen niet zullen ontsteken.

 

In termen van chemische bestendigheid zijn PVC-warmtekrimpbare hoezen goed bestand tegen zuren, logen, chemische reagentia en minerale olie, en zijn ze niet gevoelig voor zwelling of verbrossing. Koperen busbar PVC geïsoleerd (PVC geïsoleerde koperen busbar) Bij gebruik van krimpkousen als isolatielaag moet speciale aandacht worden besteed aan de krimpverhouding van de kokers. - Veel voorkomende specificaties zijn 2:1, 3:1 of zelfs 4:1. Een huls met een krimpverhouding van 3:1 en een originele binnendiameter van 30 mm kan bijvoorbeeld een koperen stroomrail met een buitendiameter van 10 mm na verhitting en krimp strak omwikkelen. Deze hoge krimpsnelheid maakt het mogelijk dat dezelfde specificatie van moffen geschikt is voor het bedekken van rails van verschillende afmetingen binnen een bepaald bereik, wat bevorderlijk is voor een gestandaardiseerd materiaalbeheer.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Bij de productie en productie van door warmte-krimpbare PVC-hoezen zijn meerdere processchakels nodig, zoals het samenstellen van grondstoffen, extrusiegieten, cross-linken- door bestraling, uitzetten en vormgeven, printen en snijden, en kwaliteitscontrole. Elke schakel vereist nauwkeurige controle om de consistentie van de prestaties van het eindproduct te garanderen. De eerste stap is het samenstellen van grondstoffen. - PVC-hars, hittestabilisator, weekmaker, vlamvertrager, smeermiddel en kleurmasterbatch worden in een hoge-snelheidsmixer geplaatst volgens de formuleverhouding, geroerd en gelijkmatig gemengd bij een specifieke temperatuur, en vervolgens voor-geplastificeerd en gegranuleerd via een interne mixer of dubbel-schroefextruder om uniforme korrelige materialen te maken.

 

De tweede stap is extrusiegieten - de gemengde materialen worden toegevoegd aan een enkele-schroefextruder, gesmolten en geplastificeerd in het temperatuurbereik van 160-190 graden, geëxtrudeerd in een buis door een ringmatrijs, gekoeld en gevormd in een water-gekoelde vormtank en continu naar buiten geleid door een tractor. Deze koppeling bepaalt direct de initiële maat en oppervlakteafwerking van de behuizing. De derde stap is kruisbestraling-het verbinden van - de geëxtrudeerde PVC-buis wordt bestraald met elektronenbundels met hoge-energie door een elektronenversneller, waardoor een kruis-verbindingsreactie tussen PVC-moleculaire ketens ontstaat om een ​​drie-dimensionale netwerkstructuur te vormen. De bestralingsdosis moet nauwkeurig worden gecontroleerd - als de dosis te laag is, zal de mate van verknoping - onvoldoende zijn en zal het elastische geheugeneffect van de behuizing niet duidelijk zijn; als de dosis te hoog is, kan het materiaal bros worden. Na verknoping door straling zijn het temperatuurbestendigheidsniveau en de mechanische sterkte van de behuizing aanzienlijk verbeterd.

 

De vierde stap is het uitzetten en vormen van - de behuizing, nadat bestraling en verknoping- continu in de expansieproductielijn worden ingevoerd. Eerst wordt de behuizing verwarmd tot een zeer elastische toestand van het materiaal (ongeveer 120-150 graden) via een verwarmingsapparaat (infraroodverwarming of heteluchtverwarming), en vervolgens wordt de expansiemal of het luchtdrukverschil gebruikt om de behuizing uit te zetten tot de ontworpen binnendiameter (meestal 2-4 keer de binnendiameter van het eindproduct). Vervolgens wordt de behuizing snel gekoeld en gevormd via een koelwatertank of luchtkoelsysteem om de behuizing in uitgezette toestand te houden. Voor de producten met een grote-diameter in de KrimpkousbusBar moet het expansieproces een stap-voor-stap diameterexpansiemethode gebruiken om ongelijkmatig dunner worden van de buiswand te voorkomen. De vijfde stap is het printen en snijden. - Gebruik een thermische transferprinter of rotatieprinter om continu identificatie-informatie op het oppervlak van de behuizing af te drukken. De drukinkt moet hittebestendig-en oplosmiddelbestendig zijn. Vervolgens wordt het precies op de door de klant gewenste lengte gesneden en moet het snijoppervlak glad en braamvrij zijn. Voor op maat gemaakte busbar-isolatiebuizen zijn ook secundaire bewerkingen zoals afschuinen, boren of voorvormen vereist.

 

De laatste stap is de kwaliteitsinspectie. - Elke partij producten moet een uiterlijkinspectie, maatmetingen, een krimpprestatietest, een drukweerstandstest en een vlamvertragende test ondergaan. Gekwalificeerde producten worden volgens specificaties verpakt en opgeslagen. Voor bussen die worden gebruikt in EV-batterijconnectoren en batterijterminalbusbar zijn aanvullende thermische schoktests bij 200 graden/30 minuten en neutrale zoutsproeitests gedurende 500 uur vereist om hun betrouwbaarheid op lange termijn- in zware voertuigomgevingen te verifiëren.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Warmtekrimpbare PVC-kousen- en hun toepassing in railisolatie omvatten energiedistributie, nieuwe energievoertuigen, elektronische apparaten, spoorwegvervoer en andere industrieën. In laag{2}}verdeelkasten met lage spanning wordt op maat gemaakte busbar-isolatiebuis gebruikt om de hoofdrail en aftakrails te omwikkelen, ter vervanging van traditionele fasescheidingen, zodat de afstand tussen fasen in de kast verder kan worden verkleind, waardoor het kastvolume wordt verminderd en de kosten van metalen materialen worden verlaagd. Op het gebied van nieuwe energievoertuigen maken EV-batterijconnectoren en batterijterminalbusbars op grote schaal gebruik van warmtekrimpbare hoezen als isolatielaag. De interne ruimte van het batterijpakket is compact en de koperen staafaansluitklemmen zijn onregelmatig van vorm. De door warmte-krimpbare hoezen passen nauw bij de complexe vorm zonder de werking van het aansluiten en loskoppelen van de connector te beïnvloeden. Tegelijkertijd zorgen de vlamvertragende classificatie (UL VW-1) en de weerstand tegen elektrolytcorrosie van de krimpkous ervoor dat deze zich aanpast aan de chemische omgeving in het batterijpakket.

 

In elektronische transformatoren en motorkabels worden PVC-krimpbuizen met een dunne- diameter gebruikt om soldeerverbindingen en pinnen te omwikkelen om kortsluiting tussen aangrenzende pinnen te voorkomen, en er kunnen cijfers worden afgedrukt ter identificatie van de kabelboom. In de industrie voor huishoudelijke apparaten worden krimpkousen gebruikt om de isolatie bij de ingang van netsnoeren te versterken, om de interne kabelbomen te beschermen en om de randen van metalen behuizingen te beschermen tegen doorgesneden draden. Bovendien moet de massieve isolatiebuisrail in de hulpvoedingskast van spoorvoertuigen voldoen aan de brandbeveiligingsnorm EN 45545-2. Naleving kan worden bereikt door warmtekrimpbare materialen te selecteren met een laag-rookhalogeen-vrije vlam-formule. Voor de DC-rail in de fotovoltaïsche omvormer voor buiten zorgt de krimpkous voor een extra isolatielaag. Wanneer de omvormer als gevolg van een fout een interne vlamboog genereert, kan de krimpkous dienen als eerste barrière om de verspreiding van de fout te vertragen.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Wij leveren niet alleen voorraadproducten met standaardspecificaties, maar kunnen ook voorgevormde verbuizingen volgens uw koperstaafbuigschema verwerken. Na aankomst kunnen ze direct worden ingebracht en verwarmd zonder dat ze ter plaatse- hoeven te worden gesneden en gepositioneerd. Welkom om in te dienenVerzamelrail met PVC-isolatietekeningen of voorbeeldafmetingen. Onze technici zorgen voor een selectieplan voor de behuizing en sturen monsters ter bevestiging.