Gedetailleerde uitleg van kennis van de industrie voor het stempelen van aluminiumlegeringen

Stempelonderdelen van aluminiumlegeringen zijn de kerncomponenten op het gebied van moderne precisiemetaalvorming. Er wordt vertrouwd op professionele stempelmatrijzen en drukapparatuur om constante mechanische druk uit te oefenen op platen van aluminiumlegeringen, waardoor het materiaal controleerbare plastische vervorming ondergaat en uiteindelijk gestandaardiseerde en niet-gestandaardiseerde metalen structurele onderdelen met verschillende specificaties ontstaan. Gecombineerd met de basiskenmerken van materialen van aluminiumlegeringen, zoals lage dichtheid, lichtgewicht, uitgebalanceerde sterkte en uitstekende taaiheid, kunnen componenten van gestempelde aluminiumlegeringen rekening houden met de voordelen van structurele stabiliteit en lichtgewicht, traditionele stalen stempelonderdelen effectief vervangen en terminalapparatuur helpen uitgebreide optimalisatie-effecten van gewichtsvermindering, energiebesparing en kostenreductie te bereiken. Met een uitstekende procesaanpasbaarheid is dit type stempelcomponent nu wijdverbreid doorgedrongen in hoogwaardige productiegebieden zoals de automobielindustrie, de lucht- en ruimtevaart, medische precisieapparatuur en nieuwe energieondersteunende apparatuur, en is het een belangrijk basiscomponent geworden voor lichtgewicht industriële upgrades. Onder hen is het stempelen van aluminium een ​​gebruikelijk stempelvormingsproces van aluminiumlegeringen in de industrie. Met de kenmerken van stabiel vormen, breed aanpassingsvermogen en sterke massaproductie, is het de reguliere proceskeuze voor de productie van verschillende precisiebeugels van aluminiumlegeringen, vaste accessoires en structurele onderdelen.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Het kernmateriaalvoordeel van stempelonderdelen van aluminiumlegeringen zijn de uitstekende lichtgewichteigenschappen. De dichtheid van aluminium is slechts 2,70 g/cm³, wat ongeveer een-derde is van die van staal, wat betekent dat bij hetzelfde volume de stempelonderdelen van aluminiumlegeringen ongeveer 65% lichter zijn dan stalen onderdelen. Deze functie heeft directe waarde voor gebieden zoals de automobielindustrie, fotovoltaïsche beugels en de lucht- en ruimtevaart. De gewichtsvermindering van de carrosserie kan het brandstofverbruik direct verminderen of het rijbereik van elektrische voertuigen vergroten. De gewichtsvermindering van fotovoltaïsche beugels op daken kan de vereisten voor het draagvermogen van gebouwen- verminderen en de kosten voor structurele versterking verlagen. Als we aluminium fotovoltaïsche beugelaccessoires als voorbeeld nemen: na gebruik van een aluminiumlegering in plaats van staal kan het gewicht van het gehele beugelsysteem met meer dan 50% worden verminderd, wat niet alleen de transportkosten verlaagt, maar ook de installatie op-site gemakkelijker en efficiënter maakt.

 

In termen van corrosieweerstand hebben aluminiumlegeringen natuurlijke voordelen. Nadat aluminium reageert met zuurstof in de lucht, zal zich spontaan een dichte en stabiele aluminiumoxide-passiveringsfilm op het oppervlak vormen. Deze film kan het interne metaal effectief isoleren van contact met vocht, zoutnevel en industriële verontreinigende stoffen, waardoor "roestvrije" eigenschappen worden bereikt. In tegenstelling tot staal, waarvoor coatingbescherming nodig is, kunnen stempelonderdelen van aluminiumlegeringen de structurele integriteit in buitenomgevingen lange tijd behouden zonder noemenswaardige corrosie. Voor componenten zoals de aluminium klemhaak voor fotovoltaïsche dakondersteuning die worden blootgesteld aan regen en condensatie, verlaagt deze eigenschap van aluminiumlegeringen de onderhoudskosten gedurende de hele levenscyclus aanzienlijk, waardoor deze betrouwbaar kan functioneren binnen de ontwerplevensduur van 25 jaar van de fotovoltaïsche energiecentrale. Door middel van een anodisatiebehandeling kan de dikte van de oxidefilm verder worden vergroot tot 10-25 μm, en kan de zoutsproeiweerstand meer dan 480 uur bedragen, wat voldoet aan de eisen voor gebruik in zware omgevingen zoals kust- en industriële gebieden.

 

Aluminiumlegering heeft ook goede elektrische en thermische geleidbaarheidseigenschappen. Zuiver aluminium heeft een elektrische geleidbaarheid van ongeveer 61% van die van koper, maar weegt slechts een-derde van dat van koper, waardoor het een uniek concurrentievoordeel heeft op het gebied van structurele onderdelen die geleidende functies vereisen. In fotovoltaïsche systemen speelt de waterdichte zonnerail van aluminiumlegering niet alleen een mechanisch ondersteunende rol, maar dient ook als onderdeel van het continue aardingspad om de foutstroom van het frame van de fotovoltaïsche module veilig naar het aardingssysteem te leiden, waardoor de noodzaak voor extra aardingskabels wordt geëlimineerd. De thermische geleidbaarheid van aluminium is ongeveer 5-6 keer die van staal, waardoor stempelonderdelen van aluminiumlegeringen tegelijkertijd de dubbele functie kunnen vervullen van structurele ondersteuning en thermisch beheer in situaties waarin warmteafvoer vereist is (zoals LED-lampbehuizingen en beugels voor voedingsmodules).

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Het productieproces van stempelonderdelen van aluminiumlegeringen omvat het hele proces, van de voorbereiding van het blanco stuk, het stempelen tot de na-verwerking. Onder hen zijn vervormingscontrole en nauwkeurigheidsgarantie de kernproblemen van procestechnologie. In de stansfase wordt de plaat van aluminiumlegering, afhankelijk van de vorm- en maatvereisten van het onderdeel, nauwkeurig geschoren of lasergesneden om het vereiste onbewerkte profiel te verkrijgen. Voor onderdelen die vervolgens diepgetrokken moeten worden, is de randkwaliteit van de plano bijzonder belangrijk. - Eventuele kleine bramen of inkepingen worden tijdens het tekenproces spanningsconcentratiepunten, waardoor scheuren ontstaan ​​en uitzetten. In de fase van het stempelen kan, afhankelijk van de complexiteit en de vervormingsdiepte van het onderdeel, een enkele-procesmatrijs, een composietmatrijs of een progressieve matrijs worden geselecteerd. Voor stempelonderdelen van aluminiumlegeringen met een dunne dikte (< 1.5 mm) and relatively simple shape, high-speed punching machines can be used with progressive dies to produce them, with a cycle rate of 60-120 pieces per minute.

 

Voor onderdelen met een grotere dikte (1.5- 4.0 mm) of complexe vormen die meerdere- uitrekkingen vereisen, kan een hydraulische pers worden gebruikt met een enkele- procesmatrijs om de spanningsverdeling tijdens het vervormingsproces te controleren door stap- voor- stapvorming. Vervormingsbeheersing is het belangrijkste proceskenmerk dat het stempelen van aluminiumlegeringen onderscheidt van het stempelen van staal. Omdat de rek van een aluminiumlegering bij kamertemperatuur beperkt is (als we de 5052-O-toestand als voorbeeld nemen, bedraagt ​​de rek ongeveer 20-25%, terwijl staal met een laag koolstofgehalte 30-40%) kan bereiken, en de hardingssnelheid snel is, is het noodzakelijk om een ​​hiërarchische verwerkingsmethode te gebruiken om de snijtoeslag of vervorming in drie fasen te verdelen: ruwe bewerking, semi-nabewerking en afwerking. In de stempelpraktijk betekent dit dat voor getrokken onderdelen met grotere diepten het trekken in meerdere doorgangen vereist is, waarbij elke doorgang een bepaalde diameter verkleint of een bepaalde hoogte vergroot, en tussentijds uitgloeien tussen de doorgangen regelt om verharding te elimineren en de plasticiteit van het materiaal te herstellen. In termen van verwerkingsvolgorde is het een belangrijk procesprincipe om prioriteit te geven aan de verwerking van het vlakke oppervlak en vervolgens aan de verwerking van de gaten. Verkrijg eerst de hoofdvorm van het onderdeel door uitrekken of buigen, en vervolgens het gevormde vlakke oppervlak te ponsen of te flensen.

 

Dit kan afwijkingen in de gatpositie of barsten in de rand van de gaten voorkomen, veroorzaakt door eerst ponsen en daarna vervorming. Voor onderdelen zoals aluminium fotovoltaïsche beugelaccessoires die zowel vlakheid als nauwkeurigheid van de gatpositie moeten garanderen, moet het procesontwerp ook rekening houden met terugveringscompensatie. De elasticiteitsmodulus van een aluminiumlegering is ongeveer 70 GPa, wat ongeveer een-derde is van die van staal (200 GPa), wat betekent dat bij dezelfde mate van buiging de terugkaatshoek van een aluminiumlegering ongeveer 2-3 keer zo groot is als die van staal. Daarom moet tijdens de matrijsontwerpfase de buighoek worden gecompenseerd voor overbuiging, die meestal 1,5-4 graden kleiner is dan de doelhoek. De specifieke waarde moet worden bepaald door middel van matrijstests op basis van de materiaalkwaliteit, dikte en buigradius. Bij continue matrijsproductie is het ook noodzakelijk om een ​​automatisch invoerapparaat en een invoerstapdetectiesysteem te configureren om de nauwkeurigheid van de materiaalpositionering tussen elk proces te garanderen en dislocatie van de werkpositie en productverspilling als gevolg van invoerfouten te voorkomen.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Stempelonderdelen van aluminiumlegeringen worden veel gebruikt in veel belangrijke industrieën vanwege hun lichtgewicht, hoge sterkte, corrosieweerstand en goede verwerkingseigenschappen. Op het gebied van de automobielindustrie worden stempelonderdelen van aluminiumlegeringen veel gebruikt bij de productie van dragende onderdelen- zoals deurverstevigingsbalken, motorbeugels,- antibotsingsbalken, batterijbehuizingen en structurele onderdelen van de carrosserie. Met de steeds strenger wordende emissievoorschriften voor auto's en het streven naar een groter bereik van nieuwe energievoertuigen, neemt het aandeel aluminiumlegeringen in de carrosserie en het chassis jaar na jaar toe. Volgens de "Algemene technische voorwaarden voor stempelonderdelen van aluminiumlegeringen voor gebruik in de automobielsector" (Industry Comment Draft, 2023) zijn stempelonderdelen van aluminiumlegeringen voor auto's auto-onderdelen die zijn gestempeld en gevormd uit materialen van aluminiumlegeringen. Deze norm stelt duidelijke technische eisen aan de materiaalkeuze, de kwaliteit van het uiterlijk, de maattolerantie, de mechanische eigenschappen en de testmethoden.

In accupakketten voor nieuwe energievoertuigen wordt een aluminium montagebeugelbuisklem gebruikt om de accumodule en de koelpijpleiding te bevestigen, wat weerstand tegen trillingsmoeheid, weerstand tegen elektrolytcorrosie en nauwkeurige positioneringsmogelijkheden vereist. In de lucht- en ruimtevaart worden stansonderdelen van aluminiumlegeringen gebruikt in cabinebeugels, instrumentbevestigingen, stoelsleden, niet-lastdragende-huiden en andere componenten. De luchtvaartsector is extreem gevoelig voor gewicht, en de lichtgewichtvoordelen van het stempelen van aluminiumlegeringen worden hier volledig benut; Tegelijkertijd zijn de vereisten voor materiaalbatchconsistentie, niet-destructieve testtoegankelijkheid en oppervlaktebehandelingskwaliteit veel hoger dan die van algemene industriële producten. Op het gebied van fotovoltaïsche nieuwe energie spelen stempelonderdelen van aluminiumlegeringen een onvervangbare rol als kernverbindingscomponent van het fotovoltaïsche beugelsysteem.

 

De accessoires voor fotovoltaïsche aluminium beugels omvatten met name klemmen voor het verbinden van fotovoltaïsche modules met rails, connectoren voor koppeling tussen rails en overgangsstukken voor rails en dakhaken. Aluminium accessoires voor montage op zonne-energie vereisen een goede weersbestendigheid, voldoende mechanische sterkte en nauwkeurige geometrische afmetingen om de veiligheid en stabiliteit van fotovoltaïsche modules gedurende decennia van buitengebruik te garanderen. De waterdichte zonnerail van aluminiumlegering is de hoofddraagconstructie- in het fotovoltaïsche ondersteuningssysteem. De dwars-doorsnede is gewoonlijk ontworpen om U--vormig of C--vormig te zijn. Door het stansproces worden op vaste afstanden installatiegaten en afwateringsgroeven in de geleiderail uitgestanst, wat niet alleen de nauwkeurigheid van de aansluiting met de drukblokken en haken garandeert, maar er ook voor zorgt dat regenwater soepel kan worden afgevoerd en watercorrosie wordt voorkomen. Aluminium klemhaak voor fotovoltaïsche daksteun wordt gebruikt om het fotovoltaïsche beugelsysteem aan de gording onder de dakpannen te bevestigen. Dergelijke onderdelen moeten meestal worden geanodiseerd om te voldoen aan de vereisten voor corrosiebescherming buitenshuis op de lange termijn-.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Als u hoge-sterkte nodig heeftmetaal stempelen aluminium, kunnen we u zeer-precieze producten leveren tegen zeer concurrerende kosten.