Gedetailleerde uitleg van de met koper beklede aluminium rijtechnologie

Met koper-beklede aluminium rij is een nieuwe generatie energie-besparend bimetaal composiet geleidermateriaal in de energie- en elektrische industrie. Het is ook het huidige geleidende basismateriaal van de derde-generatie, na geleiders van zuiver koper en zuiver aluminium. Het beschikt over een volwassen toepassingssysteem en volledige industriestandaarden op het gebied van de wereldwijde productie van elektrische apparatuur. Dit materiaal heeft een composietstructuur waarin een aluminium kern is bedekt met een zuivere koperlaag. De twee metalen, koper en aluminium, vormen een stabiele atomaire bindingsstructuur via een professioneel metallurgisch composietproces. Tegelijkertijd combineert het de uitstekende elektrische geleidbaarheidsstabiliteit van koper met de kernvoordelen van lichtgewicht en lage kosten van aluminium. Het brengt de elektrische prestaties en productiekosten volledig in evenwicht. Het is momenteel een energiebesparend materiaal van hoge-kwaliteit- dat traditionele puur koperen rails vervangt in elektrische hoog- en laagspanningsapparatuur, automatiseringsapparatuur en stroomdistributiesystemen. Het wordt vaak gebruikt als platte aluminium stroomrail en wordt veel gebruikt bij de constructie van verschillende stroomdistributieapparatuur.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Met koper-beklede aluminium rijen hebben een wetenschappelijke en stabiele materiaalverhoudingsstructuur. De gebruikelijke verhouding in de industrie is dat de koperlaag 15 tot 20% van het volume uitmaakt, het gewicht ongeveer 40% en de aluminiumkern 60% van het gewicht. Deze gulden snede zorgt ervoor dat de materiaalprestaties en kosten een optimaal evenwicht bereiken. Onder dezelfde specificaties en afmetingen kan de wisselstroomcapaciteit van met koper-beklede aluminium rails ongeveer 85% bereiken van dat van zuiver koperen rails. Bij technische toepassingen hoeft het dwarsdoorsnedeoppervlak slechts met 10% te worden vergroot om volledig te voldoen aan de stroomdraagcapaciteit en de elektrische stabiliteit van zuiver koperen rails. Tegelijkertijd is de dichtheid van dit materiaal veel lager dan die van puur koper, slechts 37% tot 40% van die van puur koperstaaf. De lengte kan 2 tot 2,5 keer groter zijn dan die van puur koperstaaf onder hetzelfde gewicht. Het kan het gewicht van de apparatuur en de kosten van grondstoffen aanzienlijk verminderen zonder de elektrische prestaties van de apparatuur te beïnvloeden. Het is een kosteneffectief alternatief materiaal voor de aluminium stroomverdeelbalk.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

De kerntechnologie van de productie van met koper-beklede aluminium rijen is het bereiken van permanente inter-atomaire metallurgische binding op het koper-aluminium grensvlak, in plaats van een eenvoudige mechanische coating of zelfklevend composiet. Veel voorkomende productieprocessen zijn onder meer bekleding, laswalsmethode, continugieten, composietmethode en warmwalscomposietproces. Bij het lasproces van de bekleding wordt het oppervlak{5}}behandelde aluminium kernblok stevig omwikkeld met een koperen strip, verwarmd tot een bepaalde temperatuur in een beschermende atmosfeer en vervolgens door een grote reductie gerold, zodat het contactoppervlak van de twee metalen atomaire diffusie en intergranulaire fusie ondergaat onder invloed van hoge temperatuur en hoge druk, waardoor uiteindelijk een dichte hechtlaag wordt gevormd zonder luchtspleten en oxidatie-insluitsels. De schuifsterkte van de hechtlaag is een belangrijke indicator voor het beoordelen van de kwaliteit van composiet. - slecht gebonden koper-beklede aluminiumlagen zijn gevoelig voor loslaten van de koperlaag of barsten in het grensvlak tijdens daaropvolgende pons-, buig- en afschuifprocessen.

 

Uit de analyse van de elektrische kenmerken blijkt dat de stroomdraagcapaciteit van de met koper-beklede aluminium rij geen eenvoudig gewogen gemiddelde is van de geleidbaarheid van de koperlaag en de aluminium kern. Tijdens de overdracht van wisselstroom zorgt het skin-effect van de stroom ervoor dat de hoogfrequente component de neiging heeft langs het oppervlak van de geleider te stromen, en de koperlaag bevindt zich toevallig in het gebied met de hoogste stroomdichtheid. Daarom is de stroom-stroomefficiëntie van de met koper-beklede aluminium rij in AC-toepassingen hoger dan de theoretische waarde die wordt voorspeld door de DC-geleidbaarheid. Dit is ook de fysieke basis voor de met koper-beklede aluminium stroomrail die kan worden geruild voor een aanzienlijke gewichtsvermindering met een kleiner verlies aan dwarsdoorsnede- in elektrische apparatuur met een netfrequentie (50/60 Hz). Voor mobiele elektrische apparatuur die een balans vereist tussen hoge stroomsterkte en lichtgewicht, zijn de voordelen van de composietstructuur van de aluminium platte rail bijzonder prominent aanwezig.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

De toepassingsgebieden van met koper-beklede aluminium rijen komen sterk overeen met hun technische kenmerken en zijn hoofdzakelijk verdeeld in de volgende scenario's: Volledige sets schakelapparatuur voor hoge en lage spanning: de hoofdrail en de aftakrail in de schakelkast zijn de meest typische toepassingsonderdelen van met koper-beklede aluminium rails. Bij dit soort apparatuur vergemakkelijken de lichtgewichteigenschappen van met koper-beklede aluminium staven de installatie en het latere onderhoud op- locatie, en de stroomvoerende efficiëntie van 85% kan voldoen aan de vereisten van de ontwerpspecificaties nadat het dwars-doorsnedeoppervlak met 10% is vergroot. Buskanaalsysteem: De geleidende kern van een dicht buskanaal en een luchtbuskanaal kan worden gemaakt van met koper-beklede aluminium rijen. Omdat busgoten doorgaans over lange afstanden langs bouwschachten of bruggen worden gelegd, heeft de gewichtsfactor een aanzienlijke invloed op de eisen van de draagconstructie. Het gebruik van met koper-beklede aluminium rijen kan het gewicht per meter met ongeveer 60% verminderen, waardoor de hijsbeugels worden vereenvoudigd en de vereisten voor civiele belasting worden verminderd.

 

Transformatoren en reactoren: Met koper-beklede aluminium rijen kunnen worden gebruikt voor de laag- uitgangsrails van droge- transformatoren en wikkelingskabelterminals van reactoren. Opgemerkt moet worden dat het overlappende oppervlak van de met koper-beklede aluminium staaf en de puur koperen aansluiting op passende wijze moet worden beschermd -, bijvoorbeeld door een lokale verdikking van de koperlaag of vertinnen aan het uiteinde van de met koper-beklede aluminium staaf om te voorkomen dat direct contact tussen koper en aluminium elektrochemische corrosie veroorzaakt in een vochtige omgeving. Nieuwe energie- en energieopslagsystemen: toepassingsscenario's zoals AC-uitgangsrails van fotovoltaïsche omvormers en rails van clusters van energieopslagbatterijen zijn gevoelig voor kosten en gewicht. De toepassing van met koper-beklede aluminium rails in dergelijke producten breidt zich geleidelijk uit. In het energieopslagsysteem bevinden zich een groot aantal tussenlaagverbindingsrails in het batterijrek. Het gebruik van met koper-beklede aluminium rails kan het gewicht van het gehele rack aanzienlijk verminderen.

 

Spoorvervoer en tractiestroomvoorziening: De hulpstroomvoorzieningskasten van metro's en lightrailvoertuigen, de DC-bus van tractieomvormers en andere onderdelen hebben strikte gewichtsbeperkingen. De toepassing van met koper-beklede aluminium rails kan de onafgeveerde massa van voertuigen en de kwaliteit van de bovenste uitrusting helpen verminderen. Bij het selecteren van aluminium elektrische stroomrails moet speciale aandacht worden besteed aan het corrosieniveau van de toepassingsomgeving. - Het afgesneden eindvlak van de met koper-beklede aluminium stroomrail zal de aluminium kern blootleggen. Als het zich in een omgeving met hoge-vochtigheid of zout-sproeiwater bevindt, moeten er-afdichtingsmaatregelen aan het einde worden genomen (zoals het aanbrengen van beschermende verf of het installeren van eindmantels).

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Als je moet evaluerenAluminium busbars voor celaansluitingalternatieven voor uw complete apparatuur of voor monstertests, vul het onderstaande aanvraagformulier in om de huidige specificaties, installatieruimte en omgevingsomstandigheden te informeren. Het engineeringteam zal binnen één werkdag actuele suggesties voor conversie van draagvermogen en oplossingen op maat verstrekken.