Vereisten en kernvoorzorgsmaatregelen voor het gebruik van busbar met krimpkousisolatie

PE-krimpkous geïsoleerde busbar is een gespecialiseerde isolatiebuis gemaakt van krimpkousmaterialen. Het kernmateriaal is een mengsel van polymeer bestaande uit rubber en kunststof. Lineaire moleculaire ketens worden door bestraling of chemische methoden omgezet in een netwerkstructuur, die een uniek "geheugeneffect" bezit. - Na verhitting en uitzetting, afkoeling en vorm kan het krimpen tot zijn oorspronkelijke grootte door opnieuw te verwarmen tot een specifieke temperatuur.

De polyolefine-verzamelrail met krimpkous is hoofdzakelijk gemaakt van hoogwaardig-PE-materiaal, met een uniforme wanddikte en voldoet aan de RoHS-milieunormen. Wanneer het wordt gebruikt, wordt het op de rail gemonteerd en kan het een veiligheidsbescherming bieden en de isolatieafstand tussen de fasen verkorten na krimp door verwarming. Het is een belangrijk onderdeel van de bescherming van railisolatie.

Om een ​​goede pasvorm en effectieve bescherming van de krimpkousrail na het samentrekken te garanderen, moeten vóór gebruik voldoende voorbereidende werkzaamheden worden uitgevoerd.

Ten eerste is het noodzakelijk om bramen en scherpe hoeken op de busbar grondig te verwijderen om doorprikken of barsten tijdens het krimpproces van de krimpkous van de busbar te voorkomen, wat het isolatiebeschermende effect kan beïnvloeden.

Ten tweede moet vóór gebruik een sneldrogend reinigingsmiddel worden gebruikt om de olievlekken op het isolatieverbindingsdeel van de railkokers grondig te reinigen. Nadat het reinigingsmiddel volledig droog is, kan de krimpkous van de stroomrail op de daarvoor bestemde positie van de stroomrail worden gemonteerd om te voorkomen dat olievlekken de pasvorm tussen de krimpkous en de stroomrail beïnvloeden.

Tegelijkertijd moet bij het snijden van de krimpkous van de stroomrail de insnijding netjes en glad zijn, zonder bramen of scheuren, om de verspreiding van scheuren veroorzaakt door spanningsconcentratie tijdens krimp bij verwarming te voorkomen.

De krimp bij verwarming van Busbar-isolatiebuizen moet het standaardproces volgen en er moeten geschikte verwarmingstools en bedieningsmethoden worden geselecteerd. Verwarmingsgereedschappen kunnen worden geselecteerd uit ovens met constante temperatuur, propaanlampen, open vuur met vloeibaar gas, benzinesproeilampen of industriële elektrische heteluchtpistolen. Als er een föhn of een spuitpistool voor vloeibaar gas wordt gebruikt, moet deze gelijkmatig worden verwarmd van het ene uiteinde naar het andere, of van het midden naar beide uiteinden. Verwarming van beide uiteinden naar het midden is ten strengste verboden om luchtophopingen te voorkomen.

Als u een heteluchtpistool gebruikt met een temperatuurbereik van 400 graden tot 600 graden, of een verwarmingsapparaat dat een blauwe vlam boven de 800 graden produceert, moet de verwarmingsafstand worden gecontroleerd, op 4-5 cm worden gehouden en gelijkmatig worden verplaatst. De vlam moet een hoek van 45 graden vormen met het oppervlak van de krimpkous om te voorkomen dat de krimpkous te dichtbij of geconcentreerd wordt op een bepaald gebied, en om ongelijkmatige dikte en brandwonden van de krimpkous te voorkomen. Als u voor het verwarmen een oven met constante temperatuur gebruikt, moet de terugtrektemperatuur tussen 100 graden en 130 graden worden geregeld. De verwarmingstijd voor een krimprail met normale specificaties bedraagt ​​5-10 minuten, terwijl deze voor rails met grotere specificaties moet worden verlengd tot 20-30 minuten. Na het bakken moet het 3-5 minuten staan ​​voordat het wordt verwijderd om af te koelen.

Nadat de krimp door verwarming van de EV-batterijconnector is voltooid, is het noodzakelijk om daaropvolgende sorteer- en acceptatiewerkzaamheden uit te voeren om ervoor te zorgen dat de beschermende prestaties aan de norm voldoen. De verwarmde stroomrail moet plat op een schoon en zacht platform worden geplaatst om krassen op het oppervlak te voorkomen. Het moet worden gerepareerd na volledige afkoeling.

Tegelijkertijd is het noodzakelijk om de krimpkous op de hoeken van de Solid-isolatiebuisrail te plaatsen om plooien te voorkomen die de isolatie en de esthetiek kunnen aantasten. Tijdens acceptatie moet worden opgemerkt dat het oppervlak van de moeder-krimpkous na hittekrimp schoon en vlak moet zijn, met uniforme krimp, geen verbranding, vervaging, belletjes of scheuren, geen rimpels in de bochten en geen krassen op het oppervlak.

Als u vragen heeft over de selectie, werkingsspecificaties of acceptatienormen vanVerzamelrail met krimpkousisolatie, neem dan gerust contact met ons op voor overleg. Wij bieden professionele technische ondersteuning en oplossingen op maat om u te helpen de projectimplementatie efficiënt te voltooien.