Verkoop van nieuwe energie in maart: penetratiegraad van detailhandel overschrijdt 40%, bent u nog steeds bearish over elektrische voertuigen?

Aan het begin van het artikel bracht ik mijn herinnering voor het eerst terug naar NIO-dag 2021, vele jaren geleden. In het exclusieve interview na de persconferentie zei Li Bin de beroemde zin: "Ik begrijp niet waarom mensen nog steeds brandstofvoertuigen kopen."

 

In een mum van tijd kreeg hij kritiek van veel mensen.

 

Om objectief en eerlijk te zijn: zijn standpunt wordt ondersteund door de relevante context, dat wil zeggen: in een omgeving waar het aanvullen van energie erg handig is, overtreft de ervaring met het gebruik van elektrische voertuigen die van brandstofvoertuigen.

 

Maar hoewel de nieuwe energietransformatie van de Chinese automarkt op dat moment een sprankje hoop had laten zien, had deze op dat moment geenszins een volkomen briljante bloei ingeluid. Daarom werd Li Bin overal bespoten en zelfs gelabeld met veel kwaadaardige labels.

 

"Dit is hetgene waar ik het meest spijt van heb. Nu is het een label voor mij geworden. Ik heb het gevoel dat ik een arrogant, onwetend en onconventioneel persoon ben geworden. Ik zei het verkeerde, omdat zoveel gebruikers van olietrucks... Daar kopen Er moeten veel redenen zijn voor de olieauto. Ik denk dat het absoluut te vroeg is om dat te zeggen."

 

Tijdens de mediacommunicatiebijeenkomst eind vorig jaar reageerde Li Bin en bood voor het eerst zijn excuses aan voor de standpunten die op NIO-dag 2021 naar voren waren gebracht. Zijn woorden waren vol voorzichtigheid, uit angst hem aan iets anders bloot te stellen.

 

Maar in mijn ogen, terwijl ik hem begrijp, in combinatie met de steeds gewelddadiger transformatiesnelheid van China's nieuwe energiemarkt, geloof ik nog sterker: "Li Bin heeft gelijk!" De trend van elektrificatietransformatie is veel gewelddadiger dan gedacht.

 

De uitgebreide ervaring met het gebruik van verschillende nieuwe energievoertuigen overtreft werkelijk traditionele brandstofvoertuigen. Afgelopen maart vormde, in combinatie met het terminalrapport van de Vereniging voor Personenvervoer, een overtuigend argument voor bovenstaand oordeel.

 

De retailpenetratiegraad overschreed opnieuw de 40%

 

Laten we zonder verder oponthoud het antwoord direct onthullen.

 

In maart werden in totaal 788000 nieuwe personenauto's op energie geproduceerd, een stijging op jaarbasis van 25,2% en een stijging op maandbasis van 84,9%; de groothandelsverkoop van nieuwe personenauto's op energie bereikte 810000 eenheden, een stijging op jaarbasis van 31,1% en een stijging op maandbasis van 81,3%.

 

De detailhandelsverkoop van nieuwe personenauto's op energie bereikte 709000 eenheden, een stijging op jaarbasis van 29,5% en een stijging op maandbasis van 82,5%; de export van nieuwe personenauto's op energie bereikte 120000 eenheden, een stijging op jaarbasis van 70,9% en een stijging op maandbasis van 52,8%.

 

Het is duidelijk dat de hele markt, na opeenvolgende neergangen in januari en februari, een lang onderdrukte explosie heeft doorgemaakt.

 

Tegelijkertijd bereikte de groothandelspenetratiegraad van fabrikanten van nieuwe energievoertuigen in maart 37%, een stijging van 6 procentpunten ten opzichte van de penetratiegraad van 31% in maart 2023. Daarvan was de penetratiegraad van eigen, gloednieuwe energievoertuigen voertuigen bereikten 51,1%.

 

In maart overschreed de binnenlandse retailpenetratiegraad van nieuwe energievoertuigen na november en december vorig jaar opnieuw de grens van 40% en bereikte 41,6%, een stijging van 7,6 procentpunten ten opzichte van de penetratiegraad van 34% in dezelfde periode vorig jaar. Onder hen bereikte de penetratiegraad van onafhankelijke, gloednieuwe energievoertuigen 63,3%.

 

Als we onze aandacht verder richten, waren er in maart 17 modellen met een groothandelsverkoop van personenauto's van meer dan 20,000 eenheden, wat ook aanzienlijk was verbeterd vergeleken met de 5 modellen in februari.

 

Het zijn 78.490 BYD Song, 57.586 Tesla Model Y, 40.569 BYD Qin, 34.830 BYD Seagull, 31.478 Tesla Model 3, 28.964 BYD Destroyer 05 en 28.501 Nissan Sylphy 27.259 Chery Tiggo 8-voertuigen, 25.653 Volkswagen Sagitar-voertuigen en 24, 878 Changan CS75-voertuigen.

 

Evenals 22.588 eenheden van Chery Tiggo 7, 21.048 eenheden van BYD Dolphin, 20.996 eenheden van BYD Yuan, 20.700 eenheden van Mercedes-Benz C-Klasse, 20.189 eenheden van Toyota Landa, 20.013 eenheden van BYD Han en 20.001 eenheden van Volkswagen Lavida .

 

Hieruit blijkt dat met de wanhopige inspanningen van de twee ‘grote duivels’ BYD en Tesla, vergeleken met traditionele brandstofvoertuigen, nieuwe energievoertuigen een comeback zijn begonnen te maken. Consumenten gebruikten ook echt geld om hun stem uit te brengen.

 

Bovendien is het vermeldenswaard dat, als we de groothandelsverkoop in maart als voorbeeld nemen, de groothandelsverkoop van puur elektrische personenauto's 504000 eenheden bereikte, een stijging op jaarbasis van 10,6% en een maand-op-maand stijging van 89,0%; de groothandelsverkoop van plug-in hybride personenauto's bereikte 229,000 eenheden. , een jaar-op-jaar stijging van 84% en een maand-op-maand stijging van 92%. De groothandelsverkoop van personenauto's met een groter bereik bereikte 76,000 eenheden, een stijging op jaarbasis van 103% en een stijging op maandbasis van 26%.

 

De aandelen van de drie zijn respectievelijk: 62%, 28% en 10%. Ter referentie: de aandelen van de drie in dezelfde periode vorig jaar waren: 74%, 20% en 6%. Voor heel 2023 zijn de cumulatieve aandelen van de drie daarentegen respectievelijk 69%, 23% en 8%.

 

Volgens de huidige trend zijn, misschien vanwege de "brandstoftank", echte plug-in hybrides en personenauto's met een groter bereik nog steeds in opkomst. Om verschillende redenen zijn puur elektrische personenauto’s in een bepaald groeiknelpunt terechtgekomen.

 

Als we de detailhandelsverkopen in maart als voorbeeld nemen, bedroeg het aandeel van de reguliere, onafhankelijke, gloednieuwe personenauto's op energie 62%, een stijging op jaarbasis met 3,4 procentpunten; het aandeel gloednieuwe energiepersonenauto's van de joint venture bereikte 4,5%, een daling op jaarbasis met 0,7 procentpunten; het aandeel nieuwe krachten was 11,6%, een stijging op jaarbasis van 2 procentpunten; Het aandeel van Tesla bedroeg 7,7%, een daling op jaarbasis van 4,7 punten.

 

Het lijdt geen twijfel dat het deze keer op een nieuw nummer duidelijk wordt wie de echte stem heeft.

 

Beijing Auto Show, een ander belangrijk knooppunt

 

Aan het begin van deze paragraaf citeren we eerst de laatste voorspelling van dit jaar door Wang Chuanfu, voorzitter van BYD: “De ontwikkeling van nieuwe energievoertuigen zal alleen maar sneller en sneller gaan, en zal ons geen kans geven om te stoppen, te vertragen, en haal diep adem."

 

In zijn ogen staan ​​de Chinese productie en verkoop van nieuwe energievoertuigen al negen jaar op rij op de eerste plaats ter wereld, goed voor meer dan 60% van het wereldaandeel. Het heeft een complete industriële keten gevormd met veerkracht en concurrentievermogen, en is een representatieve industrie voor hoogwaardige ontwikkeling. Daarom gelooft Wang Chuanfu dat "de elektrificatie van voertuigen zich verder zal verdiepen, en er wordt verwacht dat de penetratiegraad in één maand de 50% kan overschrijden."

Het lijdt geen twijfel dat dit een opwindend getal is.

Als deze kan worden bereikt, gezien de basis die groot genoeg is, zal China's nieuwe energiemarkt een nieuw mijlpaalmoment inluiden. Door gebruik te maken van de trend en vooruit te kijken naar het hele jaar voorspellen we stoutmoedig dat de groothandelsverkoop van nieuwe energie-personenauto's de 10 miljoen eenheden zal overschrijden en dat de groothandelspenetratie de 40% zal overschrijden, wat in principe geen probleem is.

 

Wat betreft de rest van het artikel: waar ik het over wil hebben is de Beijing Auto Show die deze maand gaat openen.

 

In mijn ogen zullen op dit evenement zeker alle autobedrijven hun nieuwste meesterwerken tentoonstellen. Met uitzondering van enkele joint venture-merken die nog steeds koppig vasthouden aan traditionele brandstofvoertuigen, zullen de overige deelnemers allemaal zonder uitzondering geëlektrificeerde producten op de markt brengen. Je zult versteld staan ​​van de vele zwaargewichtspelers.

Juist tegen deze achtergrond zal deze Beijing Auto Show, na een korte stilte of regelrechte annulering van de afgelopen edities, iedereen zeker een heel ander mentaal perspectief zullen tonen en een steeds krachtiger signaal naar de buitenwereld sturen: ongeacht de herkenning, Of niet, de toekomst van de Chinese automarkt behoort alleen toe aan nieuwe energievoertuigen.

 

Wanneer honderd bloemen bloeien en strijden om schoonheid, zal de wreedheid van de concurrentie uiteraard ook naar een hoger niveau stijgen.

 

Volgens de Passenger Car Association zal de hervatting van de Beijing Auto Show zich niet alleen richten op het tentoonstellen van nieuwe technologieën in de industrie en nieuwe producten van ondernemingen, maar ook op een groots evenement in de auto-industrie om het nieuwe imago van het merk te laten zien. , die onvermijdelijk brede aandacht van de samenleving zullen trekken. De autoshow, gecombineerd met de implementatie van consumptiebevorderend beleid op verschillende plaatsen, zal zeker een katalysator en triggerpoint worden om de binnenlandse autoconsumptie te bevorderen. De prestaties van autoshoworders zullen een belangrijke indicator zijn voor de vraag of de marktsituatie goed of slecht is.

 

Het kan gezegd worden dat het belang van dit evenement nog eens woord voor woord wordt benadrukt.

 

Kortom, op basis van emoties en redenen zijn wij van mening dat nieuwe energievoertuigen na het einde van de Beijing Auto Show van dit jaar een nieuw niveau zullen bereiken in het bezighouden van de koopgeesten van Chinese consumenten. Dienovereenkomstig zullen de verkoopgegevens in april een nieuw hoogtepunt bereiken.

 

Het oordeel van Li Bin aan het begin van het artikel zal op een dag een onbetwiste realiteit worden: "Ik begrijp niet waarom mensen nog steeds brandstofvoertuigen kopen."

 

Maak je geen zorgen, de tijd zal het snel leren...

 

Steeds meer mensen kiezen voor nieuwe energievoertuigen, en de aluminium batterijbehuizing van nieuwe energievoertuigen is de sleutel tot de normale werking van het voertuig. Kies voor onze aluminium accubehuizing om garantie te geven op uw project. Klik op de onderstaande link voor productdetails:

https://www.stamping-welding.com/aluminum-battery-cases/lithium-cell-batteries-aluminum-case.html

 

 

Wij zijn altijd klantgericht en streven ernaar klanten hoogwaardige producten en diensten te bieden. Ons team beschikt over uitgebreide ervaring en expertise in de sector en is in staat snel op de behoeften van de klant te reageren en oplossingen op maat te bieden. Laten we samenwerken om een ​​win-winsituatie te bereiken.