Het materiaal van de behuizing van de nieuwe energievoertuigbatterij moet zo worden geselecteerd!

Met energiebesparing en emissiereductie is het milieubeschermingsconcept van groen reizen diep geworteld in de harten van de mensen. De afgelopen jaren zijn steeds meer nieuwe energievoertuigen in de massahuishoudens terechtgekomen. De kernenergiebron die nieuwe energievoertuigen aandrijft, is het krachtige batterijsysteem, dat ook een van de belangrijkste componenten is van nieuwe energievoertuigen.

Als drager van de batterijmodule speelt de behuizing van het krachtige batterijsysteem een ​​belangrijke rol bij de stabiele werking en veiligheidsbescherming van de batterijmodule.

Daarom zijn er drie extreem hoge eisen aan het materiaal dat moet worden gekozen als behuizing van de krachtige batterij.

(1) De behuizing van de krachtige batterij wordt gevormd door stempelen, met grote vervorming, een complex stempelproces en een nauwkeurig matrijsontwerp. De prestatie van het materiaal is een van de belangrijkste basisvoorwaarden voor het succes van het stempelen. Het moet goede diepe stempelprestaties hebben en de mechanische eigenschappen moeten stabiel zijn. Binnen strikte grenzen.

(2) Om de interne batterijstructuur effectief te beschermen, moet de behuizing van de krachtige batterij ook voldoende sterkte en hardheid hebben en tegelijkertijd de nodige plasticiteit garanderen.

(3) Om zich aan verschillende gebruiksomgevingen aan te passen en de levensduur van de batterij te garanderen, moet het materiaal van de batterijbehuizing een goede corrosieweerstand en chemische stabiliteit hebben.

Momenteel gebruiken de meeste behuizingsmaterialen voor krachtige accu's op de markt een 3003-aluminiumlegering, die niet alleen kan zorgen voor sterkte-, stijfheids- en botsveiligheidseisen, maar ook het vaarbereik van nieuwe energievoertuigen kan garanderen.

3003 aluminiumlegering is een typische legering van Al-Mn roestvrij aluminium. Het opvallende kenmerk is de goede corrosieweerstand, vergelijkbaar met puur aluminium. De sterkte is hoger dan die van puur aluminium, het heeft een hoge plasticiteit en goede dieptrekprestaties. Het wordt veel gebruikt in chemische apparatuur, civiele hardware en andere plaatsen die verwerking en vormgeving vereisen. Het is ook geschikt voor plaatsen met een goede corrosieweerstand en gemiddelde sterkte.

Tegelijkertijd is de dichtheid van aluminium slechts 1/3 van die van staal, dus de aluminium schaal is lichter dan de stalen schaal, wat bevorderlijker is voor het verminderen van het gewicht van het voertuig zelf, het verminderen van het energieverbruik van het voertuig, en het vergroten van het bereik van nieuwe energievoertuigen.

Momenteel neemt de penetratiegraad van nieuwe energievoertuigen in mijn land jaar na jaar toe, maar het algemene penetratieniveau is niet hoog en er is nog steeds een zeer grote ruimte voor groei. Onder leiding van de snelle ontwikkeling van nieuwe energievoertuigen in mijn land is elektrificatie de belangrijkste trend geworden in de mondiale auto-ontwikkeling. Vooruitkijkend naar de komende decennia zal de verkoop van nieuwe energievoertuigen, voornamelijk puur elektrische voertuigen en hybride voertuigen, een hoog groeipercentage blijven behouden, waardoor de ontwikkeling van de batterij-industrie wordt bevorderd.

De nieuwe energiemarkt blijft populair en de vraag naar nieuwe energievoertuigen blijft stijgen. Het accusysteem van het voertuig is een belangrijk onderdeel van nieuwe energievoertuigen. Een hoogwaardige accubehuizing kan het brandstofverbruik van het voertuig verminderen en de bedrijfsefficiëntie van het voertuig verbeteren. Wij zijn in staat accubehuizingen van hoge kwaliteit te produceren. Indien nodig kunt u op de link klikken voor meer informatie:

https://www.stamping-welding.com/aluminium-battery-cases/aluminium-battery-case-for-electrische-auto.html

Onze batterijbehuizingen hebben een goede reputatie bij klanten in de branche. Als u productinhoud heeft waarover u meer wilt weten, kunt u op elk gewenst moment contact met ons opnemen. Wij geven u dan een adviesgesprek van 24-uur.