Wanneer kunnen we, met de krachtige ontwikkeling van fotovoltaïsche energieopwekking, energiebesparende en milieuvriendelijke zonneauto's besturen?

In de 21e eeuw ontwikkelen de menselijke wetenschap en technologie zich als een snelweg, maar ook de energiebronnen verdwijnen. En ook in de nieuwe eeuw is zonne-energie een hot topic geworden. Het gemak van zonne-energie dringt steeds meer door in het leven van mensen.

Op technologisch gebied krijgen ook zonneprintplaten steeds meer aandacht. Ze hebben een groot potentieel om goedkope technologieën voor de opwekking van hernieuwbare energie te worden. Organische zonnecellen zijn samengesteld uit monokristallijn silicium, glas en polykristallijne siliciumwafels. Deze drie materialen worden verwerkt via economische methoden zoals bedrukken of coaten. Zonnepanelen kunnen zonne-energie omzetten in elektrische energie en gelijkstroom-elektriciteit produceren. in de batterij. Toen stelde iemand de vraag: "Waarom zouden we geen zonnepanelen op elektrische voertuigen installeren? Zou dat niet alleen hulpbronnen besparen, maar ook de efficiëntie verbeteren?"

Dit is inderdaad een goed idee, en zonnepanelen zijn inderdaad een oplossing die zowel veilig als hulpbronnenbesparend is. Maar wat de huidige fotovoltaïsche technologie betreft, is er nog een lange weg te gaan om zonne-elektrische voertuigen te realiseren.

De grootste reden is dat de conversieratio van zonnecellen te laag is, wat resulteert in een lage laadefficiëntie. We gaan ervan uit dat een puur elektrisch voertuig 8 kilometer per kilowattuur elektriciteit kan rijden, waarbij alleen het woon-werkverkeer in de stad wordt meegerekend. Als hij 40 kilometer per dag aflegt, heeft hij 5 kilowattuur elektriciteit nodig. De efficiëntie van een polysilicium-zonne-energieopwekkingspaneel van 200-watt is bij dagelijks gebruik echter minder dan ongeveer 1/3.

Zelfs als we naar een grote schaal gaan en het conversiepercentage berekenen op 50%, is de oppervlakte die nodig is om 5 kilowattuur elektriciteit per uur op te laden 5000 W/200 piekwatt * 0,5 conversie-efficiëntie=50 vierkant meter zonnepanelenoppervlak. En deze gegevens worden berekend op basis van een conversiepercentage van 50%. Gezien het bestaan ​​van veel problemen, zoals lichtcompensatie, zal dit gebied zelfs nog overdrevener zijn. Bovendien zijn de huidige kosten van fotovoltaïsche panelen niet laag, en het zal vier tot vijf jaar duren voordat het geld terugverdiend wordt. Dat is prima voor gebouwen, maar voor puur elektrische voertuigen is vier of vijf jaar geen korte cyclus.

Sommige mensen zeggen misschien: "Ik ga een klein zonnepaneel op de auto installeren en een mengsel van benzine en elektriciteit gebruiken om wat geld te besparen." Dit is niet onmogelijk. Toyota's Prius plug-in hybride model heeft bijvoorbeeld een op het dak gemonteerd zonnepaneel. bord. Maar op basis van de huidige conversie-efficiëntie kun je niet veel geld besparen. Als je het twee of drie dagen aan de zon blootstelt, kost het maar een paar uur extra, en het heeft ook invloed op het uiterlijk. De plaats om de zonnepanelen te installeren moet toch op het dak van de auto zijn? Vervolgens werd de positie van het dakraam verwijderd. Ik geloof nog steeds dat de meeste mensen dakramen verkiezen boven urenlang met zonnepanelen rondlopen om ze te vervangen. Om nog maar te zwijgen over factoren als wind en regen tijdens daadwerkelijk gebruik.

Maar het is niet nodig om ontmoedigd te raken. Met de vooruitgang en ontwikkeling van fotovoltaïsche technologie komen zonneauto’s steeds dichter bij ons. Misschien zullen we in de nabije toekomst onverwacht volwassen auto's met fotovoltaïsche technologie tegenkomen.

Met de volwassenheid en vooruitgang van fotovoltaïsche zonne-energietechnologie blijft de vraag naar fotovoltaïsche zonne-energie toenemen. De koperen binnenkappen van de fotovoltaïsche zekeringen die wij produceren voldoen aan de industrienormen om het normale gebruik van fotovoltaïsche systemen te garanderen.
Klik op de onderstaande link voor meer informatie:

https://www.stamping-welding.com/fuse-cap/inner-cap/end-cap-brass-for-pv.html

Sinds onze oprichting streven wij ernaar klanten te voorzien van hoogwaardige messing binnendoppen van zekering. Indien nodig, informeer gerust bij ons!