Gedetailleerde uitleg van de expertise van de vertinde koperen railindustrie

 

Vertind koperen stroomrail is een geleidend composietonderdeel dat koper-van hoge zuiverheid als basis gebruikt en op het oppervlak is bedekt met een laag metallisch tin door middel van galvaniseren of thermisch bekleden-. Koper zelf heeft een uitstekende elektrische geleidbaarheid, en zijn soortelijke weerstand staat onder alle praktische metalen op de tweede plaats na zilver. De chemische eigenschappen ervan zijn echter relatief actief en het is gevoelig voor oxidatiereacties in vochtige lucht, waardoor koperoxide- of koperoxidefilms met een slechte geleidbaarheid ontstaan. Deze oxidefilm zal de contactweerstand aanzienlijk verhogen, waardoor de verbindingspunten opwarmen en zelfs elektrische storingen veroorzaken. De kernfunctie van de vertinnen laag is het tot stand brengen van een dichte fysieke barrière tussen de kopermatrix en de externe omgeving. Tegelijkertijd is de elektrische geleidbaarheid van tin zelf acceptabel (ongeveer 15% van koper) en vormt zich niet gemakkelijk een hardnekkige oxidefilm op het oppervlak. Als vertinde koperen busbar verbetert dit product de corrosieweerstand, soldeerbaarheid en contactstabiliteit aanzienlijk, terwijl de uitstekende geleidbaarheid van koper behouden blijft. Nadat de platte koperen busbar is vertind-, behoudt deze niet alleen de voordelen van de platte structuur in termen van skin-effect en warmteafvoer, maar verkrijgt hij ook de betrouwbaarheid van de interface die wordt geboden door de tinlaag, waardoor het de standaardkeuze wordt voor hoofdcircuitverbindingen in stroomverdeelkasten, frequentieomvormers, nieuwe energieapparatuur en andere scenario's.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

De prestatievoordelen van vertinde koperen rails worden weerspiegeld in de vier dimensies: elektrisch, chemisch, mechanisch en procesmatig. Wat de elektrische prestaties betreft, zorgt de kopermatrix voor een extreem lage lichaamsweerstand. Hoewel de geleidbaarheid van de vertinnen laag lager is dan die van koper, aangezien de dikte ervan slechts een zeer klein deel van de totale dwars-doorsnede van de stroomrail uitmaakt (meestal minder dan 1%), is de invloed ervan op de algehele stroom-verwaarloosbaar. Wat nog belangrijker is, is dat de tinlaag op het oppervlak van de met tin gecoate koperen busbar de vorming van een koperoxidefilm kan voorkomen, waardoor de verbindingsinterface een lage contactweerstand kan behouden na langdurig gebruik-termijngebruik. - Deze functie is vooral van cruciaal belang bij verbindingen met hoge- stroom, omdat een kleine toename van de contactweerstand een aanzienlijke joule-opwarming zal veroorzaken. In termen van corrosieweerstand zal tin bij kamertemperatuur een dichte en stabiele passivatiefilm van tindioxide in de lucht vormen. Deze film heeft een uitstekend blokkerend vermogen tegen zuurstof, vocht en de meeste zwakke zuren en basen.

 

Vergeleken met blank koper kan de corrosiesnelheid van vertinde koperen rails in omgevingen met zoutnevel, vochtigheid en industriële vervuiling met meer dan een orde van grootte worden verminderd, en wordt de levensduur aanzienlijk verlengd. In termen van soldeerbaarheid heeft de tinlaag hetzelfde metaalsysteem als conventioneel tin-loodsoldeer of lood-vrij soldeer, heeft een goede bevochtigbaarheid, vereist geen sterke actieve flux tijdens het solderen, heeft volledige soldeerverbindingen en lage porositeit, wat zeer gunstig is voor- bedrading op locatie of het lassen van interne modules. In termen van mechanische eigenschappen behoudt de vertinde koperen staaf de goede ductiliteit van koper en kan onder de juiste hoeken worden gebogen zonder dat de coating barst, zolang de buigradius goed wordt gecontroleerd (meestal niet minder dan 1,5 keer de dikte van de stroomrail). Bovendien heeft het uiterlijk van de vertinnen laag een zilverwitte metaalachtige glans, wat visuele inspectie van de laskwaliteit en de toestand van het oppervlak vergemakkelijkt en bevorderlijk is voor een snel oordeel door onderhoudspersoneel op locatie.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

De productie van vertinde koperen rails omvat twee belangrijke stappen: substraatverwerking en oppervlaktebehandeling. Onder hen is het vertinproces de kernstap die de productkwaliteit bepaalt. In de substraatverwerkingsfase wordt elektrolytisch koper met een zuiverheid van maar liefst 99,9% eerst als grondstof gebruikt en wordt de standaard dwarsdoorsnedevorm die vereist is voor de platte koperen verzamelrail verkregen door extrusie of trekken, zoals rechthoek, afgeronde rechthoek of op maat gemaakte speciale-vormige dwarsdoorsnede-. Vervolgens worden secundaire bewerkingen zoals snijden, ponsen en buigen uitgevoerd om een ​​railplano te vormen dat aan de installatievereisten voldoet. Een voor- galvaniseringsbehandeling is de sleutel tot het garanderen van de hechtsterkte van de coating: alkalisch chemisch ontvetten of ultrasoon reinigen wordt gebruikt om wals- en procesolie van het oppervlak van de koperen strip te verwijderen, en vervolgens wordt beitsen (verdunde zwavelzuuroplossing) gebruikt om de oxidefilm aan het oppervlak te verwijderen, zodat de kopermatrix een schoon en geactiveerd metaaloppervlak vertoont. Het vertinproces is verdeeld in twee reguliere methoden: galvaniseren en thermisch plateren. Bij vertinnen (ook bekend als koud plateren) wordt een koperen staaf als kathode en een zuivere tinplaat als anode gebruikt in een galvaniseeroplossing die tinzouten bevat.

 

Onder invloed van gelijkstroom worden tinionen gereduceerd en afgezet op het oppervlak van de koperen staaf. De dikte van de galvanisch verzinkte tinlaag is uniform en de korrels zijn fijn. De dikte wordt meestal geregeld binnen het bereik van 3–15 μm, wat geschikt is voor scenario's die een hoge maatnauwkeurigheid vereisen. Bij thermisch vertinnen wordt de koperstaaf- ondergedompeld in gesmolten tinvloeistof bij een temperatuur van 260–300 graden. Na het verwijderen wordt de overtollige tinvloeistof verwijderd met een luchtmes of centrifuge om een ​​dikkere tinlaag te vormen (meestal 10–30 μm). De thermisch vertinnen laag is dikker en heeft een grotere corrosieweerstandsmarge, maar de uniformiteit van de dikte is iets minder dan bij galvaniseren. Leveranciers van vertinde koperen busbars zullen tijdens de massaproductie de juiste procesroute selecteren op basis van de vereisten van de toepassingsomgeving, het kostenbudget en de leveringscyclus. Nadat het vertinnen is voltooid, moet de stroomrail worden gekoeld, gereinigd met gedeïoniseerd water, gedroogd en onderworpen aan de noodzakelijke polijstbehandeling om tinbramen en bramen te verwijderen om een ​​glad oppervlak te garanderen en geen verstopping in de aansluitgaten.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Vertinde koperen rails worden veel gebruikt in veel onderdelen van de vermogenselektronica en elektrotechniek vanwege hun evenwichtige geleidbaarheid, anti-corrosie- en soldeereigenschappen. In stroomdistributiesystemen is dit het standaardmateriaal voor hoofdrails en aftakrails in stroomverdeelkasten, stroomkasten, condensatorcompensatiekasten en laagspanningsschakelkasten. Het is verantwoordelijk voor het distribueren van elektrische energie van het inkomende uiteinde naar elk uitgaand circuit. Op het gebied van industriële automatisering, in frequentieomvormers, servoaandrijvingen, schakelkasten met programmeerbare logische controllers (PLC's) en motoraandrijfsystemen, wordt gegalvaniseerde rail (waarbij gegalvaniseerd doorgaans verwijst naar coatingbehandeling) gebruikt voor DC-busaansluiting, krachtoverbrenging tussen de gelijkrichterbrug en de inverterbrug, en de elektrische aansluiting van de remeenheid. De nieuwe energie-industrie is de afgelopen jaren de snelst-groeiende toepassingsrichting: in fotovoltaïsche zonne-energiesystemen worden vertinde- koperen rails gebruikt voor de positieve en negatieve verbindingen van fotovoltaïsche strings in de combinerbox, en voor de DC-ingangs- en AC-uitgangsaansluitingen in de omvormer.

 

Op het gebied van de opwekking van windenergie voeren ze grote stroomtransmissietaken uit in de stroomdistributie-eenheden in de omvormerkasten en -torens; Wat de oplaadfaciliteiten voor elektrische voertuigen betreft, gebruiken de stroomdistributiemodules in DC-snellaadpalen een groot aantal vertinde koperen rails als parallelle rails tussen oplaadmodules. Op het gebied van het spoorvervoer is het ook te zien in stroomdistributiesystemen voor stations, tractieomvormers en hulpstroomsystemen voor voertuigen. Bovendien spelen vertinde koperen rails ook een onvervangbare rol in -48V DC-stroomdistributie-eenheden van communicatiebasisstations, grote ononderbroken stroomvoorzieningen (UPS) en gegalvaniseerde stroomvoorzieningsapparatuur. De gemeenschappelijke kenmerken van deze toepassingsscenario's zijn: grote stroomsterkte, duidelijke verwarming, complexe omgevingsomstandigheden (veranderingen in temperatuur en vochtigheid, mogelijke aanwezigheid van corrosieve gassen) en hoge eisen aan bedrijfsbetrouwbaarheid op de lange termijn.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Welkom bij het verzenden van uw project technische specificaties ofBusbar-coatingtekeningen naar ons engineering dockingvenster. Een professioneel team zal een beoordeling van de maakbaarheid en een vergelijking van procesplannen uitvoeren. Wij zullen op al uw technische vereisten reageren met onze technische capaciteiten.